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Case 行業(yè)快訊

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燃氣爐已經(jīng)進入了很多居民的家庭中，但是不管是在農(nóng)村還是城市，燃氣爐都是普遍使用的，因為比較方便，使用也比較安全，節(jié)約成本，那么怎么確定供氣管中燃氣的充足呢，這就需要壓力傳感器。　　壓力傳感器在燃氣爐中的應(yīng)用　　壓力傳感器是一種常用的壓力儀表，在燃氣爐中壓力傳感器主要是用來測量供氣管路中燃氣的壓力，以便判斷燃氣是否充足或者是否泄漏，安裝部在爐具的進氣接口處。因為燃氣是具有一定腐蝕性的，所以要求氣壓傳感器要具有耐腐蝕性，另外在防潮、和熱性能上都有較高的要求，如果是特殊的燃氣具，還要有防爆性。管道煤氣的壓力一般是一個大氣壓，所以傳感器的壓力范圍一般為0.1MPa。畢竟是民用的精度要求一般也不是很高。　　應(yīng)用在燃氣爐中的壓力傳感器一般價格都很低廉，現(xiàn)在隨著各種傳感器的綜合發(fā)展，已經(jīng)將壓力傳感器和溫濕度傳感器已經(jīng)其它一些氣體傳感器結(jié)合起來，共同來應(yīng)用在燃氣爐上，這樣不僅可以確定供氣管中燃氣的多少，還可以確定是燃氣的溫度和濕度已經(jīng)確定燃氣的純度，還有一個很大的功能是確定燃氣是否泄漏，從而保證用戶使用過程中的安全。首個垂直實效的互聯(lián)網(wǎng)+傳感器行業(yè)平臺，為全球范圍內(nèi)的行業(yè)客戶提供專業(yè)傳感器選型及購買服務(wù)！找傳感器，上必優(yōu)網(wǎng)http://www.buysensor.com/。文章侵刪！

發(fā)布時間: 2018 - 08 - 10

壓力傳感器管螺紋的定義

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壓力傳感器屬于壓力儀表的一種，它的螺紋有很多種常見的有NPT、PT、G、M，都是管螺紋。管螺紋主要用來進行壓力管道的連接，其內(nèi)外螺紋的配合緊密，壓力傳感器管螺紋有直管與錐管兩種。公稱直徑是指所連接的壓力管道直徑，顯然螺紋大徑比公稱直徑大。 1/4，1/2，1/8是英制螺紋的公稱直徑，單位是英寸。壓力傳感器NPT 是 National (American) Pipe Thread 的縮寫，屬於美國壓力傳感器標準的 60 度錐管螺紋，用于北美地區(qū).國家標準可查閱 GB/T12716-1991PT 是 Pipe Thread 的縮寫，是 55 度密封圓錐管螺紋，屬惠氏壓力傳感器螺紋家族，多用於歐洲及英聯(lián)邦國家.常用於水及煤氣管行業(yè)，錐度規(guī)定為 1：16。國家標準可查閱 GB/T7306-2000G 是 55 度非螺紋密封管螺紋，屬惠氏壓力傳感器螺紋家族.標記為 G 代表圓柱螺紋。國家標準可查閱 GB/T7307-2001M 是公制普通螺紋，如M20*表示直徑為20mm，螺距為，如客戶無特殊要求，余洋公司生產(chǎn)的壓力傳感器一般為M20*螺紋。另外螺紋中的1/4、1/2、1/8 標記是指螺紋尺寸的直徑，單位是英寸。行內(nèi)人通常用分來稱呼螺紋尺寸，一寸等于8分，1/4 寸就是2分，如此類推。G 好像就是管螺紋的統(tǒng)稱(Guan)，55、60度的劃分屬于功能性的，俗稱管圓。螺紋由一圓柱面加工而成。ZG俗稱管錐，即螺紋由一圓錐面加工而成，一般的水管壓力接頭都是這樣的，老國標標注為Rc 公制螺紋用螺距來表示，美英制螺紋用每英寸內(nèi)的螺紋牙數(shù)來表示，這是壓力傳感器螺紋最大的區(qū)別，公制螺紋是60度等邊牙型，英制螺紋是等腰55度牙型，美制螺紋60度。公制螺紋用公制單位，美英制螺紋用英制單位。首個垂直實效的互聯(lián)網(wǎng)+傳感器行業(yè)平臺，為全球范圍內(nèi)的行業(yè)客戶提供專業(yè)傳感器選型及購買服務(wù)！找傳感器，上必優(yōu)...

發(fā)布時間: 2018 - 08 - 10

壓力傳感器中信號調(diào)節(jié)器的應(yīng)用

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壓力傳感器是一種常用的壓力儀表，在多個行業(yè)中都有一定的應(yīng)用。信號調(diào)理器常常被放置在壓力傳感器中，以補償傳感器在不同溫度下的誤差。用戶在使用壓力傳感器的時候?qū)τ趬毫鞲衅髦械男盘栒{(diào)節(jié)器也需要有一定的了解，幾天呢小編就來為大家具體介紹一下吧，希望可以幫助到大家?，F(xiàn)在，市場上能夠買到低成本的信號調(diào)理器，它們可以精確地放大壓力傳感器信號、補償傳感器的溫度誤差，并且能夠直接控制校準過程?？上У氖?，隨著信號調(diào)理器變得越來越完善，開發(fā)能夠批量測試和校準這些器件的軟硬件需要花費大量的時間，拖延了產(chǎn)品的上市時間。傳感器信號調(diào)理器靈活的溫度補償——有些信號調(diào)理器允許設(shè)計工程師在多達100個溫度補償點校準傳感器輸出，使工程師能夠按照誤差與壓力傳感器溫度曲線之間的關(guān)系進行匹配，從而減小溫度對傳感器的影響?？尚拚恼`差包括整個溫度范圍內(nèi)的零點和滿量程增益誤差。溫度傳感器用來跟蹤壓力傳感器的環(huán)境溫度。電流或電壓輸出，以適應(yīng)多種工業(yè)標準的幅度范圍——汽車工業(yè)要求信號調(diào)理器提供0.5V~4.5V輸出，工業(yè)和過程控制應(yīng)用通常要求4mA~20mA輸出，而測試設(shè)備輸出要求0~5V的輸出范圍。通過采用多電壓量程或電流輸出的信號調(diào)理器，設(shè)計人員無須為每個應(yīng)用設(shè)計一個電路板。全模擬信號通道，無須信號數(shù)字化——保持壓力傳感器輸出的模擬信號可避免由于數(shù)字化傳感器輸出而帶來的任何量化噪聲。更寬的電流或電壓輸入范圍，使信號調(diào)理器兼容于更多的傳感器。低功耗——手持和便攜式設(shè)備通常要求低功耗器件。　　信號調(diào)理器校準系統(tǒng)使生產(chǎn)廠商在原理樣機完成后，能夠輕松而快捷地滿足小訂單的要求。通過簡化信號調(diào)理器的設(shè)計和測試過程，顯著地縮短了產(chǎn)品的上市時間。因此，在傳感器領(lǐng)域中，校準系統(tǒng)和高集成度的信號調(diào)理器已經(jīng)成為不可缺少的工具。首個垂直實效的互聯(lián)網(wǎng)+傳感器行業(yè)平臺，為全球范圍內(nèi)的行業(yè)客戶提供專業(yè)傳感器選型及購買服務(wù)！找傳感器，上必優(yōu)網(wǎng)ht...

發(fā)布時間: 2018 - 08 - 10

稱重傳感器怎樣連接線路

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傳感器已經(jīng)成為我們工作、日常中經(jīng)常所見的一種裝置。我們生活中的用具用到稱重傳感器的地方有很多，下面簡單介紹下稱重傳感器的接線方式。稱重傳感器的出線方式有4線和6線兩種，模塊或稱重變送器的接線也有4線和6線兩種，要接4線還是6線首先要看你的硬件要求是怎樣的，原則是：能接6線的不接4線，必須接4線的就要進行短接。一般的傳感器都是六線制的，當接成四線制時，電源線(EXC-,EXC+)與反饋線(SEN-,SEN+)就分別短接了。SEN+和SEN-是補償線路電阻用的。SEN+和EXC+是通路的，SEN-和EXC-是通路的。EXC+和EXC-是給稱重傳感器供電的，但是由于稱重模塊和傳感器之間的線路損耗，實際上傳感器接收到的電壓會小于供電電壓。每個稱重傳感器都有一個mV/V的特性，它輸出的mV信號與接收到的電壓密切相關(guān)，SENS+和SENS-實際上是稱重模塊內(nèi)的一個高阻抗回路，可以將稱重模塊實際接收到的電壓反饋給稱重模塊。假設(shè)EXC+和EXC-為10V,線路損耗0.5V，傳感器2mV/V，實際上傳感器輸出最大信號為(10-0.5)*2=19mV，而不是20mV。此時稱重模塊內(nèi)部就會把19mV作為最大量程，前提是傳感器必須通過反饋回路把實際電壓反饋給稱重模塊。在稱重模塊上將EXC+與SENS+短接，EXC-與SENS-短接，僅限于傳感器與稱重模塊距離較近，電壓損耗非常小的場合，否則測量存在誤差。首個垂直實效的互聯(lián)網(wǎng)+傳感器行業(yè)平臺，為全球范圍內(nèi)的行業(yè)客戶提供專業(yè)傳感器選型及購買服務(wù)！找傳感器，上必優(yōu)網(wǎng)http://www.buysensor.com/。文章侵刪！

發(fā)布時間: 2018 - 08 - 09

稱重傳感器在交通運輸業(yè)中的應(yīng)用

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稱重傳感器是一種常用的重力測量儀器，在工業(yè)、電子、電力、石油、船舶、機械等領(lǐng)域中都有一定的應(yīng)用。其實交通運輸業(yè)中稱重傳感器的應(yīng)用也是很廣泛的，那么稱重傳感器在交通運輸業(yè)中的作用是什么呢?下面小編就來具體介紹一下吧?！　‰S著社會的不斷發(fā)展，我國交通運輸業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟建設(shè)起到了積極的推動作用，但是我國公路運輸車輛超限超載現(xiàn)象極為普遍，在嚴重的地區(qū)，幾乎所有的貨運車輛都存在不同程度的超限超載行為。車輛超限超載運輸對路橋基礎(chǔ)設(shè)施、交通安全、運輸市場及車輛生產(chǎn)秩序造成了極大危害。稱重傳感器的廣泛運用有效的解決了車輛超載的問題，為交通運輸行業(yè)的發(fā)展提供了有利的條件。　　設(shè)計檢測所需時間短、準確度高的車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)，對公路交通部門有效地實施治理超限，保證行車安全、延長公路的使用壽命、降低公路養(yǎng)護的成本等方面起著至關(guān)重要的作用，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟價值。上述問題可以通過改進稱重系統(tǒng)設(shè)計有效解決，拋棄了傳統(tǒng)的彎板式稱重平臺設(shè)計方法，采用了壓電石英傳感器作為動態(tài)稱重系統(tǒng)的稱重傳感器?！　〈讼到y(tǒng)由于設(shè)備簡單、規(guī)模小，減少了安裝施工難度，并提高了該系統(tǒng)的稱重精度和效率。動態(tài)稱重系統(tǒng)硬件采用基于TMS320C6416的DSP核心器件設(shè)計，實測表明所設(shè)計的動態(tài)稱重系統(tǒng)運行良好，可應(yīng)用于公路運輸車輛超限檢測等相關(guān)行業(yè)。稱重傳感器技術(shù)的發(fā)展國際上主要有兩種發(fā)展途徑：以美國為代表的先軍工后民用，先提高后普及的途徑和以日本為代表的實用化商品化，先普及后提高的途徑。加額定載荷時和無載荷時，傳感器輸出信號的差值。由于稱重傳感器的輸出信號與所加的激勵電壓有關(guān)，所以額定輸出的單位以mV/V來表示。并稱之為靈敏度。首個垂直實效的互聯(lián)網(wǎng)+傳感器行業(yè)平臺，為全球范圍內(nèi)的行業(yè)客戶提供專業(yè)傳感器選型及購買服務(wù)！找傳感器，上必優(yōu)網(wǎng)http://www.buysensor.com/。文章侵刪！

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