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Case 船舶&近海工程
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發(fā)布時(shí)間: 2025 - 03 - 03
在水動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室中,六維力傳感器和浪高儀是兩種重要的測(cè)量工具,它們各自發(fā)揮著不可替代的作用。通過(guò)結(jié)合這兩種儀器,研究人員可以獲得更加全面、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),以支持船舶設(shè)計(jì)、海洋工程結(jié)構(gòu)分析以及環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域的研究。以下是關(guān)于這兩種傳感器的具體應(yīng)用及其意義的詳細(xì)介紹:一、六維力傳感器的應(yīng)用六維力傳感器是一種能夠同時(shí)測(cè)量三個(gè)方向上的力(Fx, Fy, Fz)和三個(gè)方向上的力矩(Mx, My, Mz)的高精度設(shè)備。這種類(lèi)型的傳感器在水動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室中具有廣泛的應(yīng)用,尤其是在研究流體與結(jié)構(gòu)相互作用、船舶性能測(cè)試以及海洋工程裝備開(kāi)發(fā)等方面。二、主要應(yīng)用場(chǎng)景船舶與海洋結(jié)構(gòu)物模型試驗(yàn)應(yīng)用場(chǎng)景:為了評(píng)估新型船舶設(shè)計(jì)或現(xiàn)有船型改進(jìn)方案的效果,在水池實(shí)驗(yàn)中通常會(huì)使用縮尺模型進(jìn)行拖曳測(cè)試。此時(shí),六維力傳感器可以安裝在模型底部或者通過(guò)專(zhuān)門(mén)的支架固定,以精確記錄其在不同航行條件下受到的總阻力、升力及側(cè)向力等。Ø 六分量傳感器K6D80Ø 額定力量程:范圍Fxyz=500N5KNØ 額定扭矩:范圍Mxyz=50Nm250NmØ 線性:0.1%FS;滯后:0.1%FS;重復(fù)性:0.1%FSØ 工作溫度范圍:-10~85℃Ø 防水等級(jí):IP68(防水級(jí))Ø 過(guò)載范圍:150%FS三、技術(shù)方案優(yōu)勢(shì)應(yīng)用價(jià)值:?提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性:相比于傳統(tǒng)的單軸或多軸測(cè)力系統(tǒng),六維力傳感器提供的多維度力信息更加全面,有助于更準(zhǔn)確地模擬真實(shí)環(huán)境下的受力情況;?優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù):基于詳細(xì)的力分布分析結(jié)果,工程師們可以對(duì)船體形狀、推進(jìn)裝置布置等因素進(jìn)行調(diào)整,從而達(dá)到減阻增效的目的。浪高儀的應(yīng)用浪高儀是一種用于測(cè)量水面波動(dòng)高度的專(zhuān)業(yè)儀器,它在水動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室中的應(yīng)用主要包括以下幾個(gè)方面:1. 應(yīng)用場(chǎng)景:...
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發(fā)布時(shí)間: 2023 - 02 - 10
隨著經(jīng)濟(jì)全球化合作的進(jìn)一步加深,航運(yùn)業(yè)得到了高速發(fā)展,這也就對(duì)航運(yùn)的快速性、節(jié)能性提出了更高的要求。航運(yùn)依靠船舶,船舶的綜合性能直接影響著航運(yùn)的效率。為了提升其快速性和節(jié)能性,船舶的優(yōu)化設(shè)計(jì)成為了研究重點(diǎn)。船舶動(dòng)力系統(tǒng)作為船舶最重要的組成部分,其運(yùn)行狀態(tài)影響著船舶的航行性能。而作為船舶動(dòng)力系統(tǒng)的重要裝置,螺旋槳的性能更是直接決定了船舶動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行效率,因此,螺旋槳的優(yōu)化設(shè)計(jì)工作成為了重中之重。螺旋槳性能計(jì)算是螺旋槳設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),也為螺旋槳的優(yōu)化設(shè)計(jì)工作提供有力的參考。其中,螺旋槳的推力和扭矩是螺旋槳性能計(jì)算的重點(diǎn),除此之外,空泡、噪聲和激蕩等也是螺旋槳性能研究的組成部分。為了滿足現(xiàn)代航運(yùn)中對(duì)船舶性能的要求,需要對(duì)船舶螺旋槳推力、扭矩、噪聲和激蕩等進(jìn)行綜合的研究。機(jī)械連接示意圖對(duì)于螺旋槳的推力與扭矩的測(cè)試,傳統(tǒng)的測(cè)試方案是將推力、扭矩、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速進(jìn)行分開(kāi)測(cè)試,其實(shí)是沒(méi)有考慮到力傳感器和扭矩傳感器在分開(kāi)進(jìn)行同步測(cè)試的過(guò)程中,信號(hào)會(huì)產(chǎn)生較大的交感,數(shù)據(jù)會(huì)有偏差,從而影響最終的測(cè)試結(jié)果。值得一提的是:白俄羅斯TILKOM Ltd.(簡(jiǎn)稱(chēng)TT),其技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)源于前蘇聯(lián)的專(zhuān)家與學(xué)者,研發(fā)了一款拉扭復(fù)合傳感器M42,它可以同時(shí)測(cè)量軸向推力與扭矩,這個(gè)鮮明的特點(diǎn)讓它可以完美克服前面所述技術(shù)難題。更難能可貴的是M42可以測(cè)試大量程軸向推力、扭矩及轉(zhuǎn)速,然后將采集到的信號(hào)經(jīng)過(guò)處理后,直接上傳到電腦上的數(shù)據(jù)分析軟件,并在該數(shù)據(jù)分析軟件上進(jìn)行波形顯示、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)調(diào)用,方便用戶對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析、使用。
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