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Case 公司新聞
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最近,在國內(nèi)與傳感器技術(shù)息息相關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域,有哪些最新應(yīng)用呢?來看看以下三則簡訊?!   “惭b在井蓋上的監(jiān)控傳感設(shè)備,資料圖    1.合肥首套基于傳感器的智能井蓋管理系統(tǒng)投用    在合肥,過去,井蓋異常大多靠人工定期巡檢或者熱心群眾報警。雖然可基本達(dá)到常規(guī)的管控,但無法第一時間發(fā)現(xiàn)突發(fā)異常。隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步,運(yùn)用技術(shù)手段解決井蓋問題已成為現(xiàn)實(shí)?!   ∧壳埃戏适滋拙w智能管理系統(tǒng)在該市經(jīng)開區(qū)公用公司排水管理中心建立。該系統(tǒng)可以將全區(qū)各類井蓋建立唯一的井蓋識別碼,統(tǒng)一監(jiān)控管理起來?!   【w姿態(tài)改變報警圖文示意,資料圖    該套井蓋智能管理系統(tǒng),在井蓋內(nèi)側(cè)安裝了監(jiān)控傳感器設(shè)備,傳感器采集到的信息自動上傳至后臺。系統(tǒng)將通過監(jiān)測井蓋的翻轉(zhuǎn)傾角、溫度檢測、井下溢水報警、運(yùn)動軌跡分析來判斷井蓋是否為異常打開。一旦判斷異常,馬上發(fā)送告警信息。通過手機(jī)APP,維護(hù)人員可進(jìn)行現(xiàn)場維修,及時將井蓋信息、人員信息、簽到時間等數(shù)據(jù)回傳到服務(wù)器。如上圖井蓋報警姿態(tài)所示,設(shè)備傾角超過基準(zhǔn)角度5度時,會發(fā)生松動報警;當(dāng)水位達(dá)到浮漂高度(高度設(shè)置范圍為50-150厘米),會發(fā)生滿溢報警?!   ∧壳?,經(jīng)開區(qū)已在包括下穿橋在內(nèi)的十余處易澇點(diǎn)和積水點(diǎn),試點(diǎn)安裝了該智慧井蓋設(shè)備。截至8月7日,井蓋監(jiān)控器累計(jì)打開、松動檢測數(shù)據(jù)共285次,水位溢滿74次,設(shè)備復(fù)位97次。據(jù)悉,經(jīng)開區(qū)將在轄區(qū)內(nèi)增設(shè)100余套智慧井蓋設(shè)備,以滿足更大范圍的井蓋監(jiān)控管理和防汛預(yù)警?!   ?.安徽亳州:兩千多家餐飲企業(yè)將安裝油煙在線監(jiān)測系統(tǒng)    日前,安徽亳州譙城區(qū)中心城區(qū)餐飲油煙在線監(jiān)測系統(tǒng)已完成公開招標(biāo),2200家餐飲油煙企業(yè)即將陸續(xù)安裝在線監(jiān)測系統(tǒng)。據(jù)悉,這款智數(shù)智能油煙在線監(jiān)控儀安裝在餐飲企業(yè)的油煙排放管和開關(guān)附近,監(jiān)控終端集成GPRS無線通信模塊,采用實(shí)時在線、自動上報的方式工作。    智能油...
發(fā)布時間: 2019 - 08 - 26
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據(jù)外媒New Atlas報道,2018年斯坦福大學(xué)的科學(xué)家們設(shè)計(jì)了一種可穿戴式皮膚傳感器,能夠通過汗液中的皮質(zhì)醇水平測量壓力?,F(xiàn)在,該大學(xué)的研究人員最新宣布了一種追蹤其他生命體征的同類型的柔性傳感器。有關(guān)這項(xiàng)研究的論文,近日發(fā)表在《自然·電子學(xué)》雜志上。    新型皮膚傳感器,資料圖    這項(xiàng)新技術(shù)被稱為BodyNet,由化學(xué)工程教授Zhenan Bao領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)開發(fā)。Zhenan Bao帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)之前曾研發(fā)觸敏機(jī)器人皮膚,不再需要后可溶解的植入式血流傳感器,以及減少電子廢物的可生物降解半導(dǎo)體。    新開發(fā)的BodyNet傳感器由透明、可拉伸、無過敏性的彈性體制成,其上有絲網(wǎng)印刷金屬墨水傳感電子元件和靈活的射頻識別(RFID)天線?!   ≡趯?shí)驗(yàn)室測試中,將幾個裝置粘附在測試對象的手腕和腹部上,研究人員通過檢測皮膚的擴(kuò)張和收縮,來準(zhǔn)確地測量人的脈搏和呼吸速率。另外,應(yīng)用于肘部和膝蓋的傳感器,能夠通過在每次相應(yīng)的肌肉彎曲時,測量皮膚的收緊或松弛,來跟蹤這些身體部位的運(yùn)動?!   ∈褂脝为?dú)的RFID讀取器從BodyNet傳感器收集數(shù)據(jù),該讀取器使用其自己的無線電信號臨時為設(shè)備供電。可穿戴傳感器本身不包含電池或其他剛性部件。    目前,必須在每個傳感器的頂部,將一個讀取器固定到穿戴者的衣服上。然而,在未來的道路上,人們希望可以使用單件RFID讀取“智能”服裝 。它會定期通過藍(lán)牙,將傳感器數(shù)據(jù)傳輸?shù)礁浇挠?jì)算機(jī),智能手機(jī)或平板電腦。    最終,一旦它能夠測量體溫等額外的生命體征,BodyNet技術(shù)可用于對患有睡眠障礙或心臟病的患者進(jìn)行無中斷監(jiān)測,或用于評估希望提升其表現(xiàn)的運(yùn)動員?!   √张搩?nèi)正進(jìn)行鍛煉的宇航員,資料圖    延伸閱讀:NASA在生物醫(yī)學(xué)監(jiān)測領(lǐng)域的探索與貢獻(xiàn)    今年是美國阿波羅登月50周年,一直以來,美國國家航空航天局(NASA)格倫研究中心...
發(fā)布時間: 2019 - 08 - 22
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在自動駕駛的世界中,基于定義,可以劃分出六個等級:ADAS(高級駕駛員輔助系統(tǒng))和自動駕駛(AD)的0-5級。0-2級與ADAS有關(guān),它是一種基礎(chǔ)的低級別系統(tǒng)(自2006年開始出現(xiàn)),可提高汽車安全性,包括自適應(yīng)巡航控制、車道偏離警告等功能。而3-5級則是與更高級的自動駕駛相關(guān),包括在2020年及以后從Robosense等公司發(fā)貨的傳感器產(chǎn)品。    高級的自動駕駛提供了對周圍環(huán)境的高級感知,并且在人類介入很少或完全不介入的情況下行駛。3-5級的自動駕駛包括了控制關(guān)鍵剎車、轉(zhuǎn)向和其他無人自動駕駛功能的自動安全系統(tǒng)。因此,鑒于這些高級的自動駕駛功能,安全是汽車制造商必須考慮的最重要的因素之一。3級以上的自動駕駛需要系統(tǒng)擁有ASIL D(汽車安全完整性等級的最高級)的功能安全等級以及根據(jù)車輛的嚴(yán)重性、暴露性和可控性來定義的ISO 26262規(guī)定下的風(fēng)險分類系統(tǒng)。    當(dāng)RoboSense的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)開始研究基于LiDAR的感知算法時,他們意識到LiDAR不僅僅是成本太高,而且還是一項(xiàng)不成熟的技術(shù)。傳感器在很大程度上依賴于原始點(diǎn)云數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)是通過測量周圍物體的外表面上的許多點(diǎn)得到的。然而這些原始點(diǎn)云數(shù)據(jù)僅僅由傳感器獨(dú)立生成,這種情況嚴(yán)重影響了技術(shù)的發(fā)展。為了能夠達(dá)到像人眼一樣的能力,傳感器硬件和軟件算法需要被結(jié)合起來。    因此,在2015年他們開始研究LiDAR硬件/軟件組合。最開始,他們研究出了一個每秒可以發(fā)射50萬個點(diǎn)的單激光發(fā)射器,該發(fā)射器具有2毫米三維激光掃描儀的精度和多種用途的點(diǎn)云算法軟件。緊接著,他們發(fā)布了一個可以滿足自動駕駛要求的多線LiDAR裝置,并將該裝置與感知算法一起投入市場,創(chuàng)造了一個完全融合的LiDAR自動駕駛環(huán)境感知系統(tǒng)。    他們意識到,由于當(dāng)下攝像機(jī)與雷達(dá)傳感器的條件限制,沒有任何一個傳感器可以完全獨(dú)立地達(dá)到確保自動駕駛汽車乘客安全的ASI...
發(fā)布時間: 2019 - 08 - 20
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“在我國實(shí)行機(jī)動車國六排放標(biāo)準(zhǔn)的背景下,我國汽車工業(yè)對于汽車節(jié)能減排的要求日趨嚴(yán)格。作為汽車節(jié)能減排的關(guān)鍵零部件,車用氣體傳感器的需求量正在增大??上驳氖牵瑖鴥?nèi)企業(yè)在這一領(lǐng)域已取得突破,打破了國外壟斷?!痹谌涨坝谖靼才e辦的第五屆全國汽車用氣體傳感器產(chǎn)學(xué)研用研討會期間,西安創(chuàng)聯(lián)電氣科技(集團(tuán))有限責(zé)任公司總經(jīng)理孫衛(wèi)龍?jiān)诮邮堋吨袊娮訄蟆酚浾卟稍L時發(fā)表了上述觀點(diǎn)。    車用氣體傳感器是節(jié)能減排關(guān)鍵    當(dāng)今,汽車在動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及舒適性等方面均取得了革命性的進(jìn)展,其根本在于汽車電子技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新及快速發(fā)展。與此同時,在我國大力支持環(huán)境保護(hù)、機(jī)動車污染治理及機(jī)動車國六排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策背景下,對汽車節(jié)能環(huán)保、降低排放污染、提高使用效率等方面也提出了更高的要求,因此,整個汽車行業(yè)對氣體傳感器的需求也隨之水漲船高。    氣體傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源,是汽車尾氣后處理系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件,它直接決定了汽車排放物的控制水平。孫衛(wèi)龍告訴記者,由于汽車尾氣中含有氧氣(O2)、氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、碳?xì)浠衔?HC)、鉛及硫氧化合物等不同氣體,因此,針對不同氣體,需要有特定的傳感器對其進(jìn)行檢測和控制,以提高汽車燃油的燃燒效率和能源轉(zhuǎn)化率,減少污染性尾氣排放。目前在汽車上使用的氣體傳感器主要有二氧化碳濃度傳感器、氧傳感器、氮氧化物傳感器和顆粒物傳感器以及針對新能源汽車的氫氣(H2)傳感器等。    據(jù)了解,由于每輛汽車上都需要安裝不同的氣體傳感器,因此我國每年需要的車用汽車傳感器數(shù)量非常大。中國電子科技集團(tuán)公司第十三研究所研究員周水杉給記者列舉了幾個數(shù)字,他說,目前,國六排放汽油車一般需要兩個氧傳感器,柴油車需要兩個氮氧傳感器,因此,保守估計(jì),我國每年需要超過2億個氧傳感器、800萬~1000萬個氮氧傳感器、300萬...
發(fā)布時間: 2019 - 08 - 16
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明尼蘇達(dá)州沙科皮(2019年7月8日)—近日,艾默生推出了兩款新型Rosemount628通用氣體傳感器,在現(xiàn)有硫化氫監(jiān)測功能外增加了一氧化碳和氧耗竭的測量功能。該系列產(chǎn)品的新增功能可監(jiān)測更大的范圍。新型氣體傳感類型使當(dāng)前無線網(wǎng)絡(luò)用戶獲益,大大提高了工廠現(xiàn)場有毒氣體環(huán)境的安全性?!   osemount628通用氣體傳感器包括硫化氫、一氧化碳和氧耗竭傳感器類型    Rosemount928無線氣體探測器是一款通用平臺,可監(jiān)測流程工廠、遠(yuǎn)程井口、管線、存儲終端以及其它過程設(shè)備和設(shè)施中的危險情。可使用Wirelesshart®網(wǎng)絡(luò)輕松進(jìn)行部署,而在同樣的部署區(qū)域安裝傳統(tǒng)的有線基礎(chǔ)設(shè)施過于不切實(shí)際或昂貴。Rosemount928無線氣體探測器與無線網(wǎng)絡(luò)集成后,相關(guān)人員便可輕松檢查遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)氣體水平和狀態(tài)?!   osemount928無線氣體探測器是一款通用型變送器,可連續(xù)監(jiān)測遠(yuǎn)程和難以抵達(dá)位置的有毒氣體和可燃?xì)怏w    為簡化安裝和維護(hù),Rosemount928氣體探測器采用熱插拔主部件,包含電源模塊和Rosemount628有毒氣體傳感器。電源模塊和Rosemount628有毒氣體傳感器皆本質(zhì)安全,且無需工具即可在數(shù)分鐘內(nèi)完成更換。Rosemount628傳感器的標(biāo)定信息存儲在傳感器內(nèi),而非變送器中。因此,便于用戶在非危險位置標(biāo)定傳感器并帶到現(xiàn)場與已安裝的傳感器迅速更換,有效縮短了在潛在危險位置的時間,進(jìn)一步保障人員安全。    第一款Rosemount628通用氣體傳感器專為硫化氫檢測而設(shè)計(jì),因?yàn)樵摎怏w在流程工業(yè)中普遍存在。因此,全球各個地區(qū)都安裝了Rosemount928無線氣體探測器。增加一氧化碳和氧耗竭檢測功能后,Rosemount928無線氣體探測器可用于其他應(yīng)用,或者部署其它氣體探測器。過程工況出現(xiàn)變化或可能變化時,只要探測器位于Wireless...
發(fā)布時間: 2019 - 08 - 15
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