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Case 公司新聞
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一、超聲波傳感器超聲波的特點(diǎn):(1)超聲波在傳播時(shí),方向性強(qiáng),能量易于集中;(2)超聲波能在各種不同媒質(zhì)中傳播,且可傳播足夠遠(yuǎn)的距離;(3)超聲波與傳聲媒質(zhì)的相互作用適中,易于攜帶有關(guān)傳聲媒質(zhì)狀態(tài)的信息(診斷或?qū)髀暶劫|(zhì)產(chǎn)生效應(yīng))。 超聲波傳感器是利用超聲波的特性研制而成的傳感器。以超聲波作為檢測(cè)手段,必須產(chǎn)生超聲波和接收超聲波。完成這種功能的裝置就是超聲波傳感器。習(xí)慣上稱為超聲換能器,或者超聲探頭。 超聲波探頭主要由壓電晶片組成,既可以發(fā)射超聲波,也可以接收超聲波。超聲探頭的核心是其塑料外套或者金屬外套中的一塊壓電晶片。構(gòu)成晶片的材料可以有許多種。超聲波傳感器主要材料有壓電晶體(電致伸縮)及鎳鐵鋁合金(磁致伸縮)兩類。電致伸縮的材料有鋯鈦酸鉛(PzT)等。壓電晶體組成的超聲波傳感器是一種可逆?zhèn)鞲衅?,它可以將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械振蕩而產(chǎn)生超聲波,同時(shí)它接收到超聲波時(shí),也能轉(zhuǎn)變成電能,所以它可以分成發(fā)送器或接收器。有的超聲波傳感器既作發(fā)送,也能作接收。 超聲波傳感器由發(fā)送傳感器(或稱波發(fā)送器)、接收傳感器(或稱波接收器)、控制部分與電源部分組成。發(fā)送器傳感器由發(fā)送器與使用直徑為lSmm左右的陶瓷振子換能器組成,換能器作用是將陶瓷振子的電振動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成超能量并向空中幅射;而接收傳感器由陶瓷振子換能器與放大電路組成,換能器接收波產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng),其變換成電能量,作為傳感器接收器的輸出,從而對(duì)發(fā)送的超進(jìn)行檢測(cè)??刂撇糠种饕獙?duì)發(fā)送器發(fā)出的脈沖鏈頻率、占空比及稀疏調(diào)制和計(jì)數(shù)及探測(cè)距離等進(jìn)行控制。 二、超聲波傳感器的應(yīng)用1.超聲波距離傳感器技術(shù)的應(yīng)用超聲波傳感器包括三個(gè)部分:超聲換能器、處理單元和輸出級(jí)。首先處理單元對(duì)超聲換能器加以電壓激勵(lì),其受激后以脈沖形式發(fā)出超聲波,接著超聲換能器轉(zhuǎn)入接受狀態(tài),處理單元對(duì)接收到的超聲波脈沖進(jìn)行分析,判斷收到的信號(hào)是不是所發(fā)出的超聲...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 09 - 06
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Honeywell的壓力傳感器采用標(biāo)準(zhǔn)DIP封裝,可對(duì)傳感器偏置、靈敏度、溫度系數(shù)和非線性度進(jìn)行數(shù)字校正。并且采用了I2C兼容性協(xié)議,無(wú)需額外的元件或電子電路,就可容易地連接最常用的微控制器和微處理器。 同時(shí),Honeywell的壓力傳感器可用于非腐蝕性、非電離的工作流體,如空氣和干燥氣體。在噴碼機(jī)中,很合適應(yīng)用Honeywell的壓力傳感器。 壓力傳感器是工業(yè)實(shí)踐中最為常用的一種傳感器,噴碼機(jī)也不例外,小字符噴碼機(jī)是先進(jìn)的噴碼標(biāo)識(shí)設(shè)備,應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越廣泛,壓力傳感器是小字符噴碼機(jī)重要的配件之一,在噴碼機(jī)的使用中對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)很有必要。噴碼機(jī)是一種通過(guò)軟件控制,使用非接觸方式在產(chǎn)品上進(jìn)行標(biāo)識(shí)的設(shè)備。而我們通常使用的壓力傳感器主要是利用壓電效應(yīng)制造而成的,這樣的傳感器也稱為壓電傳感器。Honeywell的壓力傳感器是工業(yè)應(yīng)用最廣泛的一種壓力傳感器,噴碼機(jī)也是honeywell壓力傳感器典型應(yīng)用。 下面必優(yōu)傳感網(wǎng)為大家介紹三種檢測(cè)壓力傳感器的方法:(1)加壓檢測(cè):加壓檢測(cè)是最為簡(jiǎn)單的方法。主要是通過(guò)給傳感器供電,然后用嘴吹壓力傳感器的導(dǎo)氣孔,用萬(wàn)用表的電壓檔檢測(cè)傳感器輸出端的電壓變化。(2)零點(diǎn)的檢測(cè)方法:用萬(wàn)用表的電壓檔,檢測(cè)在沒(méi)有施加壓力的條件下,傳感器的零點(diǎn)輸出。橋路的檢測(cè)方法:主要檢測(cè)傳感器的電路是否正確,利用萬(wàn)用表的歐姆檔,量輸入端之間的阻抗、以及輸出端之間的阻抗,這兩個(gè)阻抗就是壓力傳感器的輸入、輸出阻抗。
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 09 - 06
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一、確定光學(xué)分辨率光學(xué)分辨率由D與S之比確定,如果傳感器由于環(huán)境條件限制必須安裝在遠(yuǎn)離目標(biāo)之處,而又要測(cè)量小的目標(biāo),就應(yīng)選擇高光學(xué)分辨率的傳感器。光學(xué)分辨率越高,即增大D:S比值,測(cè)溫儀的成本也越高。二、確定響應(yīng)時(shí)間響應(yīng)時(shí)間表示紅外溫度傳感器對(duì)被測(cè)溫度變化的反應(yīng)速度,電磁流量計(jì)定義為到達(dá)最后讀數(shù)的95%能量所需要時(shí)間,它與光電探測(cè)器、信號(hào)處理電路及顯示系統(tǒng)的時(shí)間常數(shù)有關(guān)。新型紅外溫度傳感器響應(yīng)時(shí)間可達(dá)1ms。這要比接觸式測(cè)溫方法,快得多。如果目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)速度很快或測(cè)量快速加熱的目標(biāo)時(shí),要選用快速響應(yīng)紅外溫度傳感器,否則達(dá)不到足夠的信號(hào)響應(yīng),會(huì)降低測(cè)量精度。然而,并不是所有應(yīng)用都要求快速響應(yīng)的紅外溫度傳感器。對(duì)于靜止的或目標(biāo)熱過(guò)程存在熱慣性時(shí),測(cè)溫儀的響應(yīng)時(shí)間就可以放寬要求了。因此,紅外溫度傳感器響應(yīng)時(shí)間的選擇要和被測(cè)目標(biāo)的情況相適應(yīng)。三、信號(hào)處理功能:測(cè)量離散過(guò)程(如零件生產(chǎn))和連續(xù)過(guò)程不同,要求紅外溫度傳感器有信號(hào)處理功能(如峰值保持、谷值保持、平均值)。如測(cè)溫傳送帶上的玻璃時(shí),就要用峰值保持,其溫度的輸出信號(hào)傳送至控制器內(nèi)。四、環(huán)境條件考慮溫度傳感器所處的環(huán)境條件對(duì)測(cè)量結(jié)果有很大影響,應(yīng)加以考慮、并適當(dāng)解決,否則會(huì)影響測(cè)溫精度甚至引起測(cè)溫儀的損壞。當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)高、存在灰塵、煙霧和蒸汽的條件下,可選用廠商提供的保護(hù)套、水冷卻、空氣冷卻系統(tǒng)、空氣吹掃器等附件。這些附件可有效地解決環(huán)境影響并保護(hù)測(cè)溫儀,實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確測(cè)溫。在確定附件時(shí),應(yīng)盡可能要求標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù),以降低安裝成本。調(diào)查煙霧、灰塵或其他顆粒降低測(cè)量能量信號(hào),雙色溫度傳感器是最佳選擇。在噪聲、電磁場(chǎng)、震動(dòng)或難以接近環(huán)境條件下,或其他惡劣條件下,光纖雙色溫度傳感器是最佳選擇。五、確定測(cè)溫范圍測(cè)溫范圍是傳感器最重要的一個(gè)性能指標(biāo),每種型號(hào)的傳感器都有自己特定的測(cè)溫范圍。因此,用戶的被測(cè)溫度范圍一定要考慮準(zhǔn)確、周全,既不要過(guò)窄,也不...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 09 - 06
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隨著社會(huì)的進(jìn)步,汽車的增多,安全駕駛,變得尤為重要。畢竟生命只有一次,不會(huì)再重來(lái)。汽車的安全性分為兩大類,一類叫作“主動(dòng)安全性”,一類叫作“被動(dòng)安全性”。所謂主動(dòng)可理解為防范于未然。重點(diǎn)是將車輪懸架、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的性能達(dá)到最好的程度,盡量提高汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性,減少行車時(shí)所產(chǎn)生的偏差。 如果大家把注意力放在主動(dòng)被動(dòng)安全上,其實(shí)是很片面的,車的可操作性、加速性能可能更重要。比如有個(gè)危險(xiǎn)我可以很容易的避開比其他的都重要。而“被動(dòng)安全性”,就是一旦事故發(fā)生時(shí),汽車對(duì)車內(nèi)乘員及外部人員的保護(hù)程度。被動(dòng)安全性在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮兩方面的問(wèn)題:一個(gè)是內(nèi)部安全性,即事故發(fā)生后對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)措施。它包括一切旨在減少在事故中作用于車內(nèi)乘員的沖擊力,事故發(fā)生后能提供足夠的生存空間而專門設(shè)計(jì)的防范措施。 說(shuō)起多軸測(cè)力傳感器,知道的人并不多。但是,很多人都在電視里看到過(guò)汽車碰撞實(shí)驗(yàn),通過(guò)碰撞模擬人傳感器的輸出信號(hào)來(lái)判斷汽車的安全性能??梢赃@么說(shuō),沒(méi)有了多軸測(cè)力傳感器,碰撞模擬人僅能充當(dāng)櫥窗里的模特,而不可以真正發(fā)揮作用。 在汽車安全實(shí)驗(yàn)室里,通常汽車廠家會(huì)進(jìn)行安全性能的實(shí)驗(yàn),讓模擬人坐在汽車?yán)?,有意地發(fā)生碰撞,之后檢測(cè)模擬人各個(gè)部位的加速度、載荷與變形,因此評(píng)定出汽車的安全等級(jí)。模擬人大多采用金屬和塑料制作,不光具有與真人一樣的外形,還有復(fù)雜的脊柱、肋骨以及合成肌肉。最重要的是,模擬人身體上遍布著各種各樣的多軸測(cè)力傳感器,為了技術(shù)人員分析汽車在碰撞瞬間的各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)。一般來(lái)說(shuō),多軸測(cè)力傳感器就通過(guò)安裝在汽車碰撞模擬人的頸部、手部、腿部等不同部位上。 頸部受一定程度的力就會(huì)斷,大腿受猛烈撞擊會(huì)骨折等。對(duì)于測(cè)力傳感器采集到的各種受力數(shù)據(jù)以及假人的‘傷情’進(jìn)行分析,汽車廠家就能據(jù)此評(píng)定出安全性能等級(jí)。 除了對(duì)傳統(tǒng)車型安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)外,目前,隨著新能源...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 09 - 06
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傳感技術(shù)是對(duì)移動(dòng)式液壓系統(tǒng)的成本和安全影響最大的因素之一。合適的傳感技術(shù)可以使系統(tǒng)的操作更容易、使用更安全和快捷?;裟犴f爾壓力傳感器是一種小體積、低功耗、高可靠性產(chǎn)品。它們的特點(diǎn)在于不同環(huán)境條件下都具有高可重復(fù)性,高精確度和高可靠性。除此以外,傳感器之間配合工作時(shí)還具有非常好的協(xié)調(diào)性,不需要額外的校正就可以進(jìn)行替換。 對(duì)許多應(yīng)用而言,溫度傳感器平臺(tái)是液壓系統(tǒng)保持規(guī)模效益的解決方案。這些傳感器平臺(tái),比如霍尼韋爾傳感與控制部所提供的傳感器平臺(tái),為建筑設(shè)備制造商及其電機(jī)、泵、氣缸供應(yīng)商提供定制適合自身應(yīng)用的溫度傳感器的能力。該平臺(tái)的模塊化設(shè)計(jì)提供多種探頭長(zhǎng)度、材料、連接器、外殼及輸出類型。對(duì)空間有限的應(yīng)用來(lái)說(shuō),尺寸和重量通常是重要的考慮因素?;裟犴f爾傳感器平臺(tái)設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、堅(jiān)固耐用,能夠在不影響性能的前提下降低系統(tǒng)的整體尺寸。另外,這些傳感器有多種外殼材料可選,以確保其與幾乎所有類型的液壓液兼容?;裟犴f爾壓力傳感器所包含的感應(yīng)元件由4個(gè)壓電電阻組成,它們埋藏在一個(gè)化學(xué)蝕刻而成的薄硅隔膜表面下。壓力的變化使得隔膜產(chǎn)生形變,產(chǎn)生一個(gè)拉扯或扭曲力,這樣電阻的值就隨之發(fā)生改變,通過(guò)電路產(chǎn)生一個(gè)輸出電信號(hào)。3種測(cè)量類型的壓力傳感器-絕壓、差壓、表壓(包括真空表壓和雙向壓力)。這些壓力傳感器測(cè)量范圍很寬,輸出信號(hào)有放大的和不放大型。具有工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)封裝、精密標(biāo)刻、全信號(hào)調(diào)整的壓敏電阻微結(jié)構(gòu)壓力傳感器系列產(chǎn)品的工作范圍是0.5英寸水柱到30 psi。最佳使用環(huán)境:需要高精度壓力檢測(cè)的應(yīng)用。典型應(yīng)用:醫(yī)藥設(shè)備:呼吸、透析和注射泵設(shè)備 HVAC、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、氣相色譜分析器過(guò)程控制 、工業(yè)機(jī)械   泵、 機(jī)器人技術(shù)、野地儀器?;裟犴f爾低成本壓力傳感器和壓力變送器在各種不同的應(yīng)用中都具有杰出的傳感性能和優(yōu)勢(shì)?;裟犴f爾獨(dú)有的的壓力傳感器和數(shù)字壓力變送器的設(shè)計(jì)具有高精確度、可靠性和適應(yīng)能力,...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 09 - 01
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