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Case 公司新聞
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一、多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來工作的所謂的壓電效應(yīng)就是"對于不存在對稱中心的異極晶體加在晶體上的外力除了使晶體發(fā)生形變以外,還將改變晶體的極化狀態(tài),在晶體內(nèi)部建立電場,這種由于機械力作用使介質(zhì)發(fā)生極化的現(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng)"。一般加速度傳感器就是利用了其內(nèi)部的由于加速度造成的晶體變形這個特性。由于這個變形會產(chǎn)生電壓,只要計算出產(chǎn)生電壓和所施加的加速度之間的關(guān)系,就可以將加速度轉(zhuǎn)化成電壓輸出。當(dāng)然,還有很多其它方法來制作加速度傳感器,比如電容效應(yīng),熱氣泡效應(yīng),光效應(yīng),但是其最基本的原理都是由于加速度產(chǎn)生某個介質(zhì)產(chǎn)生變形,通過測量其變形量并用相關(guān)電路轉(zhuǎn)化成電壓輸出。 二、安裝方式1.螺釘安裝標(biāo)準(zhǔn)安裝螺釘應(yīng)采用淬火鋼制螺釘,安裝時首先將螺釘旋入約一半長度,保證螺釘必須與表面垂直,然后按規(guī)定的力矩固定好傳感器,在結(jié)合面中,最好涂上一層油脂,增加接觸剛度,對傳感器高頻響應(yīng)有所改善。2.粘貼安裝當(dāng)被校加速度計沒有鉆孔時,可使用各種粘貼劑,如常用的氰基丙烯酸鹽,使用范圍在-18℃~121℃,廣泛用于金屬,橡膠和各種塑料。其優(yōu)點是室溫粘貼效果好、凝固時間快、頻率響應(yīng)寬、溫度范圍寬,缺點是拆卸傳感器之前需要用溶劑溶解膠才能取下傳感器,拆卸時間長,不能在粗糙表面使用。雙面膠帶具有良好的使用范圍,它類似于氰基丙烯酸鹽可直接粘合。其優(yōu)點是使用方便、溫度范圍寬;缺點是振幅范圍有限。3.蜂蠟蜂蠟和氰基丙烯酸鹽一樣,在應(yīng)用范圍內(nèi)有較好的頻率響應(yīng)。其優(yōu)點是使用方便,攜帶方便,粘連迅速拆卸方便、迅速;缺點是受溫度影響較大,不宜涂抹均勻。4.磁鐵安裝為了方便測試,可用磁鐵安裝,磁鐵的優(yōu)點是不破壞被測物體,移動方便。但是用磁鐵的方法會使加速度的頻響有所下降,且測量范圍受限。 三、不同頻率選擇不同安裝方式磁鐵座安裝僅適于在低頻時使用。雙面膠僅適于頻率低于1000H...
發(fā)布時間: 2017 - 08 - 11
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MEMS技術(shù)是在現(xiàn)代微電子技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門新興科學(xué)技術(shù),它融合了微電子與精密機械制作技術(shù),是將微傳感器、微執(zhí)行器以及微信號處理與控制電路、通信、電源集成于一體的微型機電系統(tǒng)。采用MEMS技術(shù)的地震傳感器有著傳統(tǒng)地震傳感器不可比擬的優(yōu)勢。如:檢測靈敏度高、精度高、響應(yīng)范圍大,檢測快速等。在電梯行業(yè)中,電梯地震傳感器是一個小眾產(chǎn)品,但又是一個關(guān)鍵部件。美、日、歐盟等國外發(fā)達國家制定的標(biāo)準(zhǔn)中都對電梯地震傳感器有著相應(yīng)的要求。地震傳感器一般分為兩類,一類是傳統(tǒng)的機械式傳感器,一類是電子式傳感器,多為采用MEMS加速度傳感器。前期多采用機械式傳感器,技術(shù)相對成熟,雖然電子式傳感器有著許多先天的優(yōu)勢,更新?lián)Q代需要一個相當(dāng)長的時間。美國和歐洲的一般采用電子式的地震傳感器。目前,電子式地震傳感器一般采用MEMS技術(shù)的低噪聲、高靈敏度三軸加速度傳感器,來采集地震加速度,輸出相應(yīng)的電信號,通過低通濾波濾除高頻干擾,然后經(jīng)由高精度模數(shù)轉(zhuǎn)換器送給微處理器,微處理器對數(shù)據(jù)進行分析,判斷地震事件是否發(fā)生,如有地震事件則進行相應(yīng)的觸點輸出,并記錄地震發(fā)生信息。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=652&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請?zhí)崆案嬷?/span>
發(fā)布時間: 2017 - 08 - 11
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由于工藝上的原因,傳感器的橋臂電阻不可能做到絕對相等,因而存在固有的不平衡,從而產(chǎn)生零位輸出。而這種零位輸出隨外界條件不同而不同,是個隨機值,有時數(shù)值還比較大,不可忽略。因此,造成無輸出時,有輸出;輸入相同時,輸出不同,從而產(chǎn)生誤差,降低精度。 為了提高精度,我們進行了校零處理,就是首先測出無輸入時傳感器的輸出值V0(即零位輸出值),再測出有輸入時傳感器的輸出值V1,則其差值V2=V1-V0就是對應(yīng)輸入的輸出值。就是這樣排除了零位輸出的影響,提高了使用精度。 校零措施有多種,軟件校零是一種方便使用的辦法。就是每次給傳感器加壓力前,由程序控制單片機測出傳感器的零位輸出值,然后給傳感器加壓力,再由單片機測出加壓力后傳感器的輸出值,最后將加壓力后的輸出值減去零位輸出值就得出與外加壓力相應(yīng)的輸出值。 這種校零處理的方法,不影響傳感器的機械性能和電性能,也不用附加元器件,因而能做到既精準(zhǔn)可靠又簡單易行,效果很好。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=655&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請?zhí)崆案嬷?/span>
發(fā)布時間: 2017 - 08 - 11
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一、輪輻式力傳感器的原理由于它的形狀很象一個帶有輻條的車輪,我們稱之為輪輻式傳感器。因其基本原理是測量切應(yīng)力,故也稱做為切應(yīng)力傳感器。又由于它的高度很低,所以,國外也叫做低外形傳感器(loW profile load cell)。這種傳感器的突出優(yōu)點是,高度低,精度高、線性度好、抗偏心載荷及側(cè)向力能力強等一系列優(yōu)點。它既可用于測量壓力,也可用于測量拉力,因此特別適用于稱重和測力之用。二、輪輻式力傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要原則1.要有很好的剛性。為了使傳感器工作狀態(tài)保持穩(wěn)定,減輕外界振動干擾的影響,應(yīng)盡量使彈性體在負荷作用下的彈性位移減少,使之具有較高的固有頻率。2.要有簡單合理的整體性結(jié)構(gòu)。彈性體應(yīng)盡量為一個整體,避免組合式結(jié)構(gòu)。減少諸如緊固松動、焊接變形等帶來的影響,并有利于簡化加工工藝,降低成本。3.對作用力位置的變化和干擾力的影響不敏感。彈性體應(yīng)變敏感區(qū)的應(yīng)力分布,希望只隨作用力的大小而變化。4.彈性體工作區(qū)的工藝性能好,包括機械加工、粘貼和密封安裝工藝好。具有低外形結(jié)構(gòu),安裝方便,互換性好。低外形結(jié)構(gòu)可以增強抗側(cè)向力的能力,使工作狀態(tài)穩(wěn)定。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=654&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請?zhí)崆案嬷?/span>
發(fā)布時間: 2017 - 08 - 11
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一、小型化傳感器的小型化不僅可以減少占用的空間,還能降低能耗,使其更符合環(huán)保的要求,這恰恰是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大趨勢。傳感器的小型化包括兩方面:一是傳感器的檢測部分,另一個是傳感器的IC部分。對于前者,可通過結(jié)構(gòu)變換來實現(xiàn)。以外置式扭矩傳感器為例,將探測線圈、扭桿、檢測環(huán)等部分外移,扭桿端頭連接一個搖臂,通過滑輪與方向盤回轉(zhuǎn)桿的滑槽相連。當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤時,滑槽作上下運動,搖臂將此運動轉(zhuǎn)換成傳感器扭桿的左右扭動,實現(xiàn)了運動的變換。這種結(jié)構(gòu)不僅減小了傳感器的尺寸,而且大大縮減了方向盤回轉(zhuǎn)桿的徑向尺寸。對于傳感器的IC而言可通過整合盡可能多的半導(dǎo)體、電阻到一個單獨的IC上,減少外部部件數(shù)量。如果部件數(shù)量減少,價格自然降低。二、擴展溫度范圍目前EPS傳感器的電路專用IC芯片發(fā)展的第一個目標(biāo)就是擴展溫度范圍至120℃?,F(xiàn)在使用的扭矩傳感器印制電路IC的使用溫度范圍比較窄,約為-30~80℃。對此,可通過設(shè)計小體積的抗熱封裝結(jié)構(gòu)來改進現(xiàn)行IC的溫度特性,使之適應(yīng)于安裝在發(fā)動機附近的空間中。三、向大型車、重型車方向發(fā)展目前,EPS傳感器主要用于轎車和輕型車。隨著42V電子系統(tǒng)的發(fā)展,線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將完全取代方向盤與轉(zhuǎn)向器之間的機械連接,使之成為一個純電子控制的系統(tǒng)。在這種條件下,電動轉(zhuǎn)向器用于大型車、重型車就成為可能。在線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中需要多個轉(zhuǎn)向傳感器參與工作。這些傳感器實時監(jiān)測方向盤與轉(zhuǎn)向電機的扭矩或轉(zhuǎn)角,向控制單元傳送信息??刂茊卧鶕?jù)傳感器和車輛導(dǎo)向單元的信號按照控制模型進行處理,然后將該信息送至方向盤電機與兩個轉(zhuǎn)向電機。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=647&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請?zhí)崆案嬷?/span>
發(fā)布時間: 2017 - 08 - 09
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