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Case 公司新聞
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壓阻式傳感器是指利用單晶硅材料的壓阻效應(yīng)和集成電路技術(shù)制成的傳感器。單晶硅材料在受到力的作用后,電阻率發(fā)生變化,通過(guò)測(cè)量電路就可得到正比于力變化的電信號(hào)輸出。壓阻式傳感器用于壓力、拉力、壓力差和可以轉(zhuǎn)變?yōu)榱Φ淖兓钠渌锢砹?如液位、加速度、重量、應(yīng)變、流量、真空度)的測(cè)量和控制。壓阻效應(yīng)利用單晶硅材料的壓阻效應(yīng)和集成電路技術(shù)制成的傳感器。單晶硅材料在受到力的作用后,電阻率發(fā)生變化,通過(guò)測(cè)量電路就可得到正比于力變化的電信號(hào)輸出。壓阻式傳感器用于壓力、拉力、壓力差和可以轉(zhuǎn)變?yōu)榱Φ淖兓钠渌锢砹?如液位、加速度、重量、應(yīng)變、流量、真空度)的測(cè)量和控制(見加速度計(jì))。 當(dāng)力作用于硅晶體時(shí),晶體的晶格產(chǎn)生變形,使載流子從一個(gè)能谷向另一個(gè)能谷散射,引起載流子的遷移率發(fā)生變化,擾動(dòng)了載流子縱向和橫向的平均量,從而使硅的電阻率發(fā)生變化。這種變化隨晶體的取向不同而異,因此硅的壓阻效應(yīng)與晶體的取向有關(guān)。硅的壓阻效應(yīng)不同于金屬應(yīng)變計(jì)(見電阻應(yīng)變計(jì)),前者電阻隨壓力的變化主要取決于電阻率的變化,后者電阻的變化則主要取決于幾何尺寸的變化(應(yīng)變),而且前者的靈敏度比后者大50~100倍。應(yīng)用壓阻式傳感器廣泛地應(yīng)用于航天、航空、航海、石油化工、動(dòng)力機(jī)械、生物醫(yī)學(xué)工程、氣象、地質(zhì)、地震測(cè)量等各個(gè)領(lǐng)域。在航天和航空工業(yè)中壓力是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù),對(duì)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)壓力,局部壓力和整個(gè)壓力場(chǎng)的測(cè)量都要求很高的精度。壓阻式傳感器是用于這方面的較理想的傳感器。例如,用于測(cè)量直升飛機(jī)機(jī)翼的氣流壓力分布,測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的動(dòng)態(tài)畸變、葉柵的脈動(dòng)壓力和機(jī)翼的抖動(dòng)等。在飛機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中心壓力的測(cè)量中,使用專門設(shè)計(jì)的硅壓力傳感器,其工作溫度達(dá)500℃以上。在波音客機(jī)的大氣數(shù)據(jù)測(cè)量系統(tǒng)中采用了精度高達(dá)0.05%的配套硅壓力傳感器。在尺寸縮小的風(fēng)洞模型試驗(yàn)中,壓阻式傳感器能密集安裝在風(fēng)洞進(jìn)口處和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道模型中。單個(gè)傳感器直徑僅2....
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 02 - 05
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最近有媒體報(bào)道了微軟一項(xiàng)新的專利,該專利描述了一種新的耳機(jī)設(shè)計(jì),其不僅包含可調(diào)電纜,而且還包括若干傳感器,這些傳感器具有一系列功能,例如在移除耳機(jī)時(shí)自動(dòng)暫停音樂(lè)播放,其也被直觀地稱為具有可調(diào)電纜系統(tǒng)的音頻耳機(jī)。專利描述稱,使用藍(lán)牙連接到設(shè)備,微軟的耳機(jī)可以在左右兩個(gè)pod當(dāng)中內(nèi)建電池,不過(guò)該公司在專利中解釋說(shuō),電池可能只內(nèi)建在一個(gè)pod耳機(jī)當(dāng)中,為傳感器等其他技術(shù)留下空間。     有趣的是,微軟還設(shè)想了這些傳感器可以實(shí)現(xiàn)的更高級(jí)的功能:一個(gè)或多個(gè)傳感器可以檢測(cè)何時(shí)將至少一個(gè)揚(yáng)聲器單元/耳機(jī)插入用戶的耳朵或從用戶的耳朵移除,使得耳機(jī)裝置自動(dòng)暫停播放音樂(lè),或者暫停對(duì)被移除的耳機(jī)發(fā)送音頻信號(hào)。一旦耳機(jī)再次插入耳朵,音樂(lè)播放會(huì)自動(dòng)重新開始,從而幫助節(jié)省不使用的電池。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 02 - 05
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隨著現(xiàn)代科學(xué)發(fā)展,傳感技術(shù)作為一種與現(xiàn)代科學(xué)密切相關(guān)的新興學(xué)科得到迅速的發(fā)展,并在工業(yè)自動(dòng)化測(cè)量和檢測(cè)、航天技術(shù)軍事工程、醫(yī)療診斷、智能交通等領(lǐng)域被越來(lái)越廣泛地利用。MEMS、激光技術(shù)、高科技材料等技術(shù)的進(jìn)步,也讓傳感器的研發(fā)呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。日前,千余傳感器“把脈”湖北武漢城市橋梁成為傳感器領(lǐng)域熱議話題。武漢市城市橋梁智慧管理系統(tǒng)一期工程投入使用,1000多個(gè)傳感器隨時(shí)為30多座大橋“把脈”健康。據(jù)了解,傳感器覆蓋了武金堤立交、鸚鵡立交、魯磨路立交、歡樂(lè)大道沙湖港橋、航空路立交、大東門立交等42座重點(diǎn)橋梁。中鐵大橋科學(xué)研究院專家介紹,給橋梁安裝各類傳感器和采集設(shè)備,就像醫(yī)院給病人戴上24小時(shí)監(jiān)測(cè)儀一樣,這些傳感器和采集設(shè)備會(huì)實(shí)時(shí)將橋梁的結(jié)構(gòu)狀況、基礎(chǔ)沉降、車輛監(jiān)測(cè)抓拍等各種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)存儲(chǔ)至云計(jì)算數(shù)據(jù)中心服務(wù)器中,實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁的全天候自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。除湖北武漢外,安徽合肥同樣構(gòu)建了城市橋梁安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。387個(gè)傳感器助力繁華大道跨南淝河大橋主跨和金寨路高架橋安全,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁的索力、應(yīng)變、傾角、位移、撓度、加速度、結(jié)構(gòu)溫度等變化。收集的數(shù)據(jù)通過(guò)開發(fā)軟件的分析,可隨時(shí)掌握橋梁健康狀況,并為橋梁維護(hù)、維修提供支撐,確保橋梁安全受控。據(jù)預(yù)測(cè),隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展以及相關(guān)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,未來(lái)將會(huì)有更多的傳感器產(chǎn)品應(yīng)用到橋梁、軌道交通、隧道、水庫(kù)大壩、古建筑物等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。目前,傳感器產(chǎn)品已達(dá)到10大類、42小類、6000多個(gè)品種。在應(yīng)用方面,無(wú)論是航空航天傳感器,還是高鐵、飛機(jī)、火車等交通設(shè)施,都蛻變?yōu)橐粋€(gè)安裝傳感器的大平臺(tái)。例如普通轎車所用傳感器數(shù)量就超過(guò)100只/車,高級(jí)轎車所用傳感器超過(guò)200只/車,按照“到2020年新能源汽車保有量達(dá)到500萬(wàn)輛”的國(guó)家規(guī)劃,新能源汽車將為傳感器帶來(lái)快速增長(zhǎng)的巨大市場(chǎng)。傳感器在智能交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,將為國(guó)家交通事業(yè)的精確監(jiān)測(cè)提供更便捷...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 02 - 02
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時(shí)光飛逝,轉(zhuǎn)眼之間2018年的第一個(gè)月已經(jīng)過(guò)去了。新年新氣象,2018年1月的傳感器行業(yè)有哪些值得回顧的重要內(nèi)容呢?耐特恩小編特意做了一些整理,本篇精選了十條重要?jiǎng)討B(tài),下面一起來(lái)了解詳情。韓國(guó)開發(fā)出下一代納米半導(dǎo)體圖像傳感器韓國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院發(fā)布消息稱,該院聯(lián)合延世大學(xué)利用二維二硒化鎢納米單芯片和一維氧化鋅氧化物半導(dǎo)體納米線的混合維空間雙層結(jié)構(gòu),開發(fā)了可以感知從紫外線到近紅外線光的光電二極管器件。該研究結(jié)果發(fā)表在國(guó)際學(xué)術(shù)雜志《先進(jìn)功能材料》(AdvancedFunctionalMaterials)上。研究組表示,該研究成功實(shí)現(xiàn)了二維圖像,今后有望廣泛應(yīng)用于新一代圖像傳感器元件。德國(guó)研究人員研發(fā)新型量子傳感器 僅氮原子大小弗勞恩霍夫應(yīng)用固體物理研究所(IAF)研究人員與馬普固體研究所同事一起開發(fā)的這種量子傳感器,可應(yīng)用于微小磁場(chǎng)下計(jì)算機(jī)硬盤的精確識(shí)別。這種量子傳感器僅有氮原子大小,載體物質(zhì)是人造鉆石。專家通過(guò)光學(xué)檢測(cè)電子自旋共振譜測(cè)量后表示,這種氮原子傳感器檢測(cè)納米級(jí)磁場(chǎng)的準(zhǔn)確性很高,具有驚人的應(yīng)用潛力。例如,它可以作為量子傳感器來(lái)控制硬盤驅(qū)動(dòng)器的質(zhì)量,檢測(cè)海量數(shù)據(jù)中有缺陷的數(shù)據(jù)段。弗勞恩霍夫IAF專家克里斯托夫稱,這種量子傳感器還可以測(cè)量腦電波。蘋果新動(dòng)作:再次布局3D傳感器業(yè)務(wù)近期,據(jù)外媒報(bào)道,蘋果將投資LG旗下公司LGInnotek,以確保新一代iPhone和ipad3D傳感器模組的供應(yīng)。作為L(zhǎng)G旗下的電子產(chǎn)品零部件制造商,LGInnotek生產(chǎn)的3D傳感器模組能使移動(dòng)設(shè)備獲得更好的捕獲3D數(shù)據(jù)的性能。哪怕是在黑暗的環(huán)境下也能對(duì)用戶進(jìn)行清晰地識(shí)別,因此成為了iPhoneX實(shí)現(xiàn)面部識(shí)別功能的不二之選。佳能與松下分別公布兩款傳感器新專利佳能近日在日本公布了兩款新的傳感器方面專利技術(shù)。據(jù)專利描述文件顯示,其中一個(gè)為具備全像素雙核自動(dòng)對(duì)焦系統(tǒng)的曲面?zhèn)鞲衅鲗@?,而另一個(gè)...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 02 - 02
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MEMS傳感器起始于汽車和工業(yè),但這十年真正推波助瀾的是消費(fèi)類電子。如今,MEMS的下一波浪潮有望重新回到汽車和工業(yè)。因?yàn)?,相比起消費(fèi)電子市場(chǎng)很大但會(huì)很快退潮的特點(diǎn),工業(yè)應(yīng)用需求更強(qiáng),生命周期也更長(zhǎng)。汽車應(yīng)用里,汽車導(dǎo)航通常用GPS,MEMS慣性傳感器作為輔助測(cè)量,以覆蓋GPS的盲區(qū)。因此MEMS傳感器就要有高精度,通常整個(gè)系統(tǒng)的精度要達(dá)到“米”級(jí),也就是至少車輛、行人在你自己看得到的地方。這個(gè)米的級(jí)別并不是一個(gè)時(shí)間點(diǎn),是累積的,因?yàn)閭鞲衅鞯奶魬?zhàn)是參數(shù)會(huì)隨著溫度、時(shí)間而漂移,有很多參數(shù)影響它。自動(dòng)駕駛對(duì)精度的要求更高,目前客戶要求精度要在20厘米以內(nèi)。既然精度這么重要,那么MEMS傳感器提高精度的方法有哪些呢?從傳感器原理來(lái)看,通常采用著名的傳感器精度衡量方法——阿倫方差(AVAR)。但做傳感器產(chǎn)品時(shí)有一些物理的局限性不可規(guī)避。例如MEMS傳感器里一部分是機(jī)械結(jié)構(gòu),它會(huì)老化,且會(huì)隨著溫度和時(shí)間會(huì)有變化。這些參數(shù)解釋成電子的術(shù)語(yǔ)就是背景噪聲、白噪聲或者不穩(wěn)定、隨機(jī)的抖動(dòng)。其控制方法要用生產(chǎn)或者矯正的方法來(lái)做。噪聲噪聲包括本身機(jī)械結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的噪聲,還有閃變?cè)肼暫透哳l噪聲。高頻噪聲是傳感器在應(yīng)用時(shí)的數(shù)字輸出,在任何電子線路里會(huì)有電磁耦合現(xiàn)象。因此在處理時(shí),傳感器廠商要有足夠的經(jīng)驗(yàn)幫助客戶在算法上規(guī)避或抑制、消除掉這些噪聲。穩(wěn)定性時(shí)間的穩(wěn)定性毋庸置疑是解決老化,例如今天輸入1出來(lái)100%,明天輸入1出來(lái)99%,就要控制輸入穩(wěn)定性。溫度的穩(wěn)定性,指產(chǎn)品特性在0℃和50℃時(shí)肯定不一樣,你要盡量在設(shè)計(jì)中消除和平衡溫度的影響。重復(fù)測(cè)試的穩(wěn)定性,數(shù)據(jù)線路中輸入1輸出0,如果達(dá)不到0就是錯(cuò)。誤差測(cè)量沒(méi)有百分之百的準(zhǔn)確,因?yàn)樗悄M的,因?yàn)閮?nèi)部整個(gè)鏈路還是模擬的,信號(hào)產(chǎn)生源是模擬的。因此,需要考慮偏移、靈敏度、非線性誤差(NL)、交叉軸誤差(CX)。那么如何提高精度呢?這就需要改善設(shè)計(jì)和制造工藝。...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 02 - 02
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