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Case 公司新聞
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據(jù)外媒報(bào)道,雖然機(jī)翼上形成的冰是飛機(jī)墜毀的主要原因,但這些冰現(xiàn)在還都是主要通過眼睛發(fā)現(xiàn),而目視檢查很容易受到人為錯(cuò)誤和環(huán)境變化的影響。另外,雖然近年來,研究人員對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)在高空結(jié)冰現(xiàn)象的理解已經(jīng)有很大進(jìn)展,但研發(fā)為飛行員提供危險(xiǎn)告警的可靠傳感器系統(tǒng)的工作,如今仍處在相對(duì)初始階段。    研究人員展示這款小巧便攜式的結(jié)冰探測(cè)傳感器裝置,資料圖    如今,一種新型傳感器可能會(huì)改變這一情況,因?yàn)樗ㄟ^微波來即時(shí)檢測(cè)冰的形成,在飛行員或地勤人員觀察到結(jié)冰之前,便可檢測(cè)到冰在表面形成時(shí)的精確時(shí)間。相關(guān)研究報(bào)告已發(fā)表在《Sensors and Actuators B: Chemical》上。    據(jù)悉,這款被叫做平面微波諧振器傳感器的裝置,由加拿大英屬哥倫比亞大學(xué)奧卡那根分校工程學(xué)院的研究人員研發(fā)。在研發(fā)過程中,研究人員在使用了幾種辦法未果后,于是想到通過使用微波諧振器,因?yàn)樗鼈兙哂懈哽`敏度,低功率,易于制造等優(yōu)點(diǎn)。    目前,平面微波諧振器裝置已成功用于傳感監(jiān)測(cè)領(lǐng)域,可用于監(jiān)測(cè)固體,液體和氣體材料。然而,還沒有該裝置進(jìn)行冰和雪探測(cè)的相關(guān)研究,盡管它們對(duì)運(yùn)輸和安全應(yīng)用中的結(jié)冰探測(cè)作用明顯。    據(jù)了解,這款新型傳感器大體由沉積在一層薄塑料上的金屬構(gòu)成,足夠堅(jiān)固,可經(jīng)受住各種考驗(yàn),且它的制造既簡(jiǎn)單成本又低。這一檢測(cè)能力,可防止與冰冷飛機(jī)機(jī)翼相關(guān)的悲劇。傳感器可全面了解機(jī)體任何表面上的結(jié)冰情況,如飛機(jī)機(jī)翼。例如,傳感器能夠檢測(cè)水何時(shí)撞到機(jī)翼,跟蹤從水到冰的相變,然后測(cè)量其厚度。總之,該傳感器可使地面和飛行中的除冰更快、更便宜、更有效?!   『?jiǎn)而言之,該傳感器的工作原理是通過測(cè)量發(fā)射微波的共振頻率、振幅和散射模式,如何被可能存在于其表面的任何水、霜或冰改變實(shí)現(xiàn)檢測(cè)。在實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試中,其能在冰點(diǎn)以下冷卻的幾秒鐘內(nèi)檢測(cè)到結(jié)霜現(xiàn)象。    相比之下,人類觀察者要等到傳感器處于-1...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 09 - 04
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近期,嘉興市南湖區(qū)加油站的油氣回收系統(tǒng)進(jìn)行再升級(jí),通過最新安裝的油氣回收自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),借助油氣流量傳感器、壓力傳感器等傳感器監(jiān)設(shè)備,有效實(shí)現(xiàn)了油氣回收情況實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)。我們來了解一下壓力傳感器、流量傳感器等傳感技術(shù)在油氣回收自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用,以及油氣回收自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀?!   〖闻d南湖區(qū)中石化第十二加油站 資料圖    嘉興南湖區(qū)加油站:油氣回收在線監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備故障    早在2010年,嘉興市南湖區(qū)就開始了油氣回收改造工作,目前全區(qū)所轄油庫和加油站均已安裝了一級(jí)、二級(jí)油氣回收系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上,今年南湖區(qū)對(duì)一級(jí)、二級(jí)油氣回收系統(tǒng)再升級(jí),負(fù)責(zé)對(duì)二環(huán)以外且儲(chǔ)油庫和年銷售汽油量大于5000噸的加油站安裝油氣回收自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),數(shù)量共計(jì)4家。    圖為加油處油氣回收監(jiān)測(cè)裝置,資料圖    2019年6月上旬,中石化第十二站加油站開始對(duì)加油站進(jìn)行了升級(jí)改造,增加總價(jià)30余萬元的油氣在線監(jiān)測(cè)設(shè)備,通過增設(shè)油氣流量傳感器、壓力傳感器等,可采集油氣流量計(jì)和壓力傳感器的數(shù)據(jù),同時(shí)采集加油量脈沖信號(hào),能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)加油站油氣回收系統(tǒng),并將數(shù)據(jù)分類存儲(chǔ)?!   ≡诰€監(jiān)控顯示屏,資料圖    同時(shí),在加油站內(nèi)設(shè)立在線監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示屏,油罐壓力、管道壓力、油氣濃度等數(shù)據(jù)都能在后臺(tái)看得一清二楚,一旦監(jiān)測(cè)到設(shè)備出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)不正常的情況,就能自動(dòng)保存數(shù)據(jù)并產(chǎn)生報(bào)警信息和聲光報(bào)警提示,還具有關(guān)閉氣液比不合格加油槍的功能,有效降低了油氣排放的環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)。接下來,該數(shù)據(jù)還將實(shí)時(shí)傳送到環(huán)保部門,為環(huán)保部門提供環(huán)境監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)分析。    油氣回收自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及其中的傳感器技術(shù)    加油站的油氣,主要是指在加油過程中外溢的氣態(tài)汽油,它將引起一系列的環(huán)境問題。比如,加油站的油氣揮發(fā)物被吸入人體后,還會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生直接危害;油氣揮發(fā)物經(jīng)紫外線照射后,會(huì)與空氣中的氮氧化物發(fā)生化學(xué)反應(yīng),生成光化學(xué)煙霧...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 09 - 02
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2019年9月3日,第二屆全球IC企業(yè)家大會(huì)暨第十七屆中國(guó)國(guó)際半導(dǎo)體博覽會(huì)(IC China 2019)將在上海召開,展會(huì)圍繞5G關(guān)鍵芯片、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新、半導(dǎo)體投融資等,設(shè)計(jì)半導(dǎo)體技術(shù)產(chǎn)品展覽展示、新品發(fā)布及合作交流等環(huán)節(jié),涉及汽車電子、光電通信等領(lǐng)域。    資料圖    無人駕駛或于2025年起飛    近年來,隨著光、機(jī)、電、算等底層架構(gòu)的不斷成熟,無人駕駛汽車成為了人工智能應(yīng)用的行業(yè)熱點(diǎn)。在2019年7月召開的第四屆全球人工智能與機(jī)器人峰會(huì)上,有投資專家明確表示,2025年是無人駕駛起飛的一個(gè)時(shí)間點(diǎn),可能出現(xiàn)在美國(guó),也可能是在中國(guó),這取決于基礎(chǔ)設(shè)施還有最新技術(shù)的探索。    業(yè)內(nèi)專業(yè)人士稱,無人駕駛未來將會(huì)變成一個(gè)可能為客戶賺錢的資產(chǎn),可能會(huì)產(chǎn)生比房地產(chǎn)更高的收益。另外,在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)此前發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”中也提到,至2020年,中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000萬輛,駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛的市場(chǎng)占有率將達(dá)50%。    國(guó)內(nèi)無人駕駛汽車路測(cè),資料圖    國(guó)內(nèi)無人駕駛捷報(bào)頻傳    無人駕駛的發(fā)展熱潮,拉動(dòng)了諸多技術(shù)創(chuàng)業(yè)者的紛紛涉足。近段時(shí)間以來,國(guó)內(nèi)車企關(guān)于無人駕駛汽車的研發(fā)和測(cè)試捷報(bào)頻傳。先是吉利汽車宣布將在2022年亞運(yùn)舉辦期間,在特定區(qū)域內(nèi)使用完全無人駕駛的車輛。隨后再有報(bào)道稱,百度宣稱其新一代無人巴士車阿波龍二代將很快推出。    而就在不久前,百度與中國(guó)一汽紅旗共同打造的國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)自動(dòng)駕駛出租車在湖南長(zhǎng)沙展開了上路測(cè)試。有消息稱,長(zhǎng)沙市民有望在年底之前率先體驗(yàn)到中國(guó)首批自動(dòng)駕駛出租車?!   o人駕駛的傳感層    關(guān)于汽車智能化的技術(shù)要求,國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE International)制定了一套標(biāo)準(zhǔn),把自動(dòng)駕駛分為了L0-L5,其中L0指的是無自動(dòng)駕駛,即人工駕駛;而汽車的駕駛輔助(L1、L2)中,需要包括攝像頭...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 08 - 29
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垃圾回收現(xiàn)已成為智慧城市的一環(huán),已成為業(yè)界多數(shù)人士的共識(shí)。距7月1日《上海市生活垃圾管理?xiàng)l例》正式實(shí)施過去了一個(gè)半月,政策先行下,垃圾分類行業(yè)的玩家、資本開始躁動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士指出,從國(guó)家的規(guī)劃可以看出,智能化處理系統(tǒng)是垃圾分類的發(fā)展方向。智能化、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+等創(chuàng)新技術(shù),成為企業(yè)深度參與垃圾分類產(chǎn)業(yè)鏈的法寶?!   ±诸愅斗牛瑑H是產(chǎn)業(yè)鏈的開始    分類垃圾桶只是一個(gè)前戲,這門產(chǎn)業(yè)里真正的商機(jī)何在?對(duì)于普通消費(fèi)者而言,從產(chǎn)生垃圾到投放垃圾桶,就完成了整個(gè)環(huán)節(jié)。但在垃圾回收行業(yè)從業(yè)者來看,這只是產(chǎn)業(yè)鏈的開始。該產(chǎn)業(yè)鏈共有四個(gè)環(huán)節(jié),除投放外,還包括分類、運(yùn)輸和處理。對(duì)大多數(shù)垃圾分類回收的參與者,他們只是這條產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)或幾環(huán)?!   ±R(shí)別應(yīng)用程序成功率很低    隨著垃圾分類熱潮,上百個(gè)有關(guān)垃圾分類的應(yīng)用一夜之間上線,主要是針對(duì)消費(fèi)者端,這背后存在著大大小小的各類打著人工智能垃圾分類旗號(hào)的科技公司。同時(shí),互聯(lián)網(wǎng)巨頭也將目光瞄向這一市場(chǎng)。    垃圾識(shí)別應(yīng)用程序成功率普遍較低    阿里巴巴、騰訊都推出了垃圾識(shí)別的應(yīng)用程序,通過物品的視覺識(shí)別做出垃圾分類的判斷。不過,當(dāng)人們使用這些應(yīng)用后會(huì)有這樣的疑問,他們當(dāng)中的一些真的提高效率了嗎?因?yàn)闊o論是語音識(shí)別,還是視覺識(shí)別,其成功率很低?!   ?jù)介紹,這些匆忙發(fā)布的產(chǎn)品,很多背后數(shù)據(jù)訓(xùn)練的樣本并不足以支持其滿足日常使用的準(zhǔn)確率,識(shí)別率只有20%到30%。相關(guān)專家認(rèn)為,從技術(shù)的角度并不難實(shí)現(xiàn),只是因?yàn)槿鄙贅颖緦?dǎo)致識(shí)別準(zhǔn)確度低,目前用途只能是對(duì)用戶科普。    在微軟中國(guó)區(qū)內(nèi)部孵化活動(dòng)中,技術(shù)人員開發(fā)的智能垃圾桶及傳感器    微軟垃圾桶智能化識(shí)別技術(shù)實(shí)踐    另一種思路是引入視覺識(shí)別和其他系統(tǒng)的智能垃圾桶,從客戶端進(jìn)行智能識(shí)別。微軟技術(shù)專家期望通過引入視覺、重力、紅外等多種類型傳感器,讓垃圾桶實(shí)現(xiàn)智能化,由于可以采集數(shù)據(jù)未來變...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 08 - 28
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MEMS的全稱是微型電子機(jī)械系統(tǒng)(Micro-ElectroMechanicalSystem),微機(jī)電系統(tǒng)是指可批量制作的,將微型機(jī)構(gòu)、微型傳感器、微型執(zhí)行器以及信號(hào)處理和控制電路、直至接口、通信和電源等于一體的微型器件或系統(tǒng)。可以把它理解為利用傳統(tǒng)的半導(dǎo)體工藝和材料,用微米技術(shù)在芯片上制造微型機(jī)械,并將其與對(duì)應(yīng)電路集成為一個(gè)整體的技術(shù)。所以它是以半導(dǎo)體制造技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的一種先進(jìn)的制造技術(shù)平臺(tái)?!   EMS傳感器應(yīng)用    相對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械,它們的尺寸更小,最大的不超過一個(gè)厘米,甚至僅僅為幾個(gè)微米,其厚度就更加微小。采用以硅為主的材料,電氣性能優(yōu)良,硅材料的強(qiáng)度、硬度和楊氏模量與鐵相當(dāng),密度與鋁類似,熱傳導(dǎo)率接近鉬和鎢。采用與集成電路(IC)類似的生成技術(shù),可大量利用IC生產(chǎn)中的成熟技術(shù)、工藝,進(jìn)行大批量、低成本生產(chǎn),使性價(jià)比相對(duì)于傳統(tǒng)“機(jī)械”制造技術(shù)大幅度提高。    MEMS傳感器在 AR/VR、消費(fèi)電子、智能駕駛、智能工廠、智慧物流、 智能家居、環(huán)境監(jiān)測(cè)、智慧醫(yī)療等物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。    可穿戴設(shè)備應(yīng)用。以小米手環(huán)為例,就用到了ADI的MEMS加速度和心率傳感器來實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和心率監(jiān)測(cè)。 Apple Watch內(nèi)部除了MEMS加速度計(jì)、陀螺儀、MEMS麥克風(fēng),還有使用脈搏傳感器?!   R應(yīng)用。VR設(shè)備需要足夠精確測(cè)定頭部轉(zhuǎn)動(dòng)的速度、角度和距離,采用MEMS加速度計(jì)、陀螺儀和磁力計(jì)來進(jìn)行測(cè)定是重要的解決方案之一,幾乎成為VR設(shè)備的標(biāo)配。Oculus Rift、HTC Vive、PlayStation VR都采用了MEMS加速度計(jì)和陀螺儀,未來VR設(shè)備也可能會(huì)使用MEMS眼球追蹤技術(shù)?!   o人機(jī)應(yīng)用。無人機(jī)飛行姿態(tài)控制技術(shù)上,MEMS傳感器又有了施展的空間。結(jié)合加速度計(jì)和陀螺儀,可以算出角度變化,并確定位置和飛行姿態(tài)。MEMS傳感器能在各種惡劣條件正...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 08 - 27
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