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Case 公司新聞
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壓力傳感器的壓力適用范圍是分級的。這是因為壓力傳感器的彈性膜承受流體壓力有一個限度。這就是通常所說的耐壓極限,超過此極限彈性膜便破裂了。一般來說,每一傳感器都有20 - 300 %的過壓能力。因此,產(chǎn)品說明書上的壓力最大量程為耐壓極限的30 - 80 %. 選用過高的壓力量程是不必要的。怎樣做好壓力傳感器量程選擇主要考慮三個方面的因素:傳感器的最大過壓能力、精度與壓力量程的關系和傳感器的價格與壓力量程的關系。①最大過壓能力對于傳感器的最大過壓能力,傳感器承受靜壓力與動壓力情況下是有很大區(qū)別的。后者往往會出現(xiàn)沖擊壓力,甚至沖擊波。沖擊壓力遠高于靜壓力。如果選用的最大工作壓力量程是指靜壓力的話,傳感器在承受動壓力時,應選用較大的過壓能力。否則沖擊壓力很容易達到極限耐壓,使壓力傳感器受到破壞。②精度與壓力量程對于精度與壓力量程的關系。壓力傳感器的熱零點漂移和熱靈敏度漂移系數(shù)及非線性誤差是影響傳感器精度的重要指標。對同一壓力傳感器來說,熱零點漂移系數(shù)隨工作壓力增加而減小,而熱靈敏度系數(shù)和非線性誤差隨工作壓力增加而增加。因此,工作壓力增加有利于減小熱零點漂移,而不利于熱靈敏度漂移和非線性誤差。熱零點漂移比較大時,提高工作壓力量程有利于提高壓力傳感器的精度。熱零點漂移比較小時,減小工作壓力量程有利于提高精度。對不同壓力量程的傳感器來說,靈敏度是不同的。低壓力量程傳感器的靈敏度高分辨率自然也高。③價格與壓力量程對于傳感器的價格與壓力量程的關系,一般而言,質(zhì)量好的壓力傳感器,滿量程輸出都可以達到100mV/ 10V. 如果只用一半的壓力量程,則對應的輸出便只有50mV/ 10V. 因此最大工作量程應盡可能接近產(chǎn)品說明書上所標明的該壓力傳感器的量程級。所以選擇合適的量程很重要。
發(fā)布時間: 2018 - 05 - 24
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多維力傳感器的使用是無所不在,因為電阻應變式力傳感器本身是一種堅固、耐用、可靠的機電產(chǎn)品,但為了保證測試精度,但仍有許多在使用中要注意的問題,那么使用力傳感器時應該注意哪些事項呢?下面講述一些多維力傳感器使用必須注意到的九個方面的問題:①多維力傳感器周圍應盡量設置一些“擋板”,甚至用薄金屬板把力傳感器罩起來。這樣可防止雜物玷污力傳感器及某些可動部分,而這種“沾污”往往會使可動部分運動不爽,而影響稱量精度。系統(tǒng)有無運動不爽現(xiàn)象,可以用以下方法判別。即在秤臺上加或減大約千分之一額定負荷看看顯示儀是否有反映,有反映,說明可動部分未受“沾污”。②所有通向顯示電路或從電路引出的導線,均應采用屏蔽電纜。屏蔽線的聯(lián)接及接地點應合理。若未通過機械框架接地,則在外接地,但屏蔽線互相聯(lián)接后未接地,是浮空的。注意:有3只力傳感器是全并聯(lián)接法,力傳感器本身是4線制,但在接線盒內(nèi)換成6線制接法。力傳感器輸出信號讀出電路不應和能產(chǎn)生強烈干擾的設可”控硅,接觸器等)及有可觀熱量產(chǎn)生的設備放在同一箱體中,若不能保證這一點,則應考慮在它們之間設置障板隔離之,并在箱體內(nèi)安置風扇。用以測量力傳感器輸出信號的電子線路,應盡可能配置獨立的供電變壓器,而不要和接觸器等設備共用同一主電源。③多維力傳感器應采用鉸合銅線(截面積約50mm²)形成電氣旁路,以保護它們免受電焊電流或雷擊造成的危害。力傳感器使用中,必須避免強烈的熱輻射,尤其是單側(cè)的強烈熱輻射。④電氣連接方面?zhèn)洌ㄈ缌鞲衅鞯男盘栯娎|,不和強電電源線或控制線并行布置(例如不要把力傳感器信號線和強電電源線及控制線置于同一管道內(nèi))。若它們必須并行放置,那么,它們之間的距離應保持在50CM以上,并把信號線用金屬管套起來。⑤盡量采用有自動定位(復位)作用的結(jié)構(gòu)配件,如球形軸承、關節(jié)軸承、定位緊固器等。他們可以防止某些橫向力作用在傳感器上。要說明的是:有些橫向力并...
發(fā)布時間: 2018 - 05 - 22
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據(jù)全球關鍵信息、分析和解決方案領導者IHS Markit (Nasdaq:INFO) 預計,智能手機品牌將增加屏下指紋傳感器的使用,使手機導入全面屏顯示的同時,也能在手機正面具有隱形的指紋識別功能。下面就隨必優(yōu)傳感網(wǎng)小編一起來了解一下相關內(nèi)容吧。根據(jù)IHS Markit最新的《2018年顯示屏指紋技術(shù)與市場報告》,預計2018年使用屏下指紋傳感器的智能手機出貨量至少將達到900萬臺,到2019年將會超過1億臺。 未來三年,市場將繼續(xù)保持高速增長;Vivo、華為、小米,以及三星等領導智能手機品牌將率先導入、走在市場前沿。將指紋傳感器集成到智能手機的顯示屏下方后,手機就可以給18:9或更高比例的全面屏提供正面、隱形的指紋識別功能。 最先采用屏下指紋傳感器的智能手機(包括Vivo X20和X21以及華為Mate RS)已于3月下旬推出,預計2018年下半年將有更多的機種上市。蘋果是首家引入指紋技術(shù)作為主要生物識別功能的公司;2013年蘋果在iPhone上推出Touch ID。 隨后,Android系統(tǒng)于2015年正式從系統(tǒng)端原生地支持指紋識別。 這些因素造成了指紋識別應用在過去幾年有了急劇增長。同時,也由于指紋識別的便利性和直觀的使用方式,廣受消費者喜愛。2017年智能手機總出貨量中,約有60%以上的比重采用了指紋識別技術(shù)。因為使用者偏好更好的視覺體驗,智能手機品牌推動能顯示更多內(nèi)容的全面屏。 但是,早期的機型很難將全面屏、指紋傳感器并列于手機正面。 而背面的指紋傳感器是為了克服全面屏智能手機局限所采用的折中方案。 現(xiàn)在,出現(xiàn)了屏下指紋解決方案,傳感器就可以重新回到智能手機的正面位置。隨著Vivo和華為近期推出了幾款采用屏下指紋識別技術(shù)的機型,屏下指紋識別技術(shù)無疑正成為一種新的趨勢,”IHS Markit的觸摸屏和用戶界面研究總監(jiān)...
發(fā)布時間: 2018 - 05 - 14
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所謂傳感器(Sensor),就是能夠感知周圍環(huán)境并輸出電信號的元器件。像麥克風,就是一個能夠感知周圍聲音的傳感器,而攝像頭就是視覺傳感器。人通過耳朵、眼睛、皮膚、鼻子等感知周圍的刺激,進而做出決策,智能設備同樣如此。我認為iPhone之所以強大,除了具有強大的計算能力和iOS操作系統(tǒng),很重要的一點就是采用了各種先進的傳感器,采集周邊的數(shù)據(jù)。接下來我就按時間順序講解iPhone上所采用的傳感器,帶你領略蘋果的黑科技。一、iPhone2G(2007)多點觸控屏幕2007年初,蘋果對外發(fā)布了它們的新產(chǎn)品iPhone,在這之前,iPod已經(jīng)非常普及,許多人都在設想蘋果的手機會是什么樣子,有人將iPod的觸控滾輪PS為老式電話的撥號盤,等iPhone真正展現(xiàn)到大家眼前時,還是驚呆了。這款手機竟然沒有實體按鍵!當然,沒有實體按鍵的智能手機之前也有,但需要配置一只筆,因為采用的是電阻屏幕,靈敏度是個問題。iPhone的屏幕采用了電容屏幕,反應靈敏,并且支持多點觸控,通過十個手指就可以很精準的操作。就連產(chǎn)品發(fā)布后,許多人還在懷疑打字的時候會不會太痛苦,你現(xiàn)在低頭看看自己的手機,就知道現(xiàn)在已經(jīng)不是個問題了。多點觸控屏幕,讓iPhone有了觸覺。近距離傳感器(Proximitysensor)在iPhone的正面,有一個近距離傳感器,通過紅外線感應,可以檢測到人臉與手機屏幕的距離,如果非常貼近,就會將屏幕關掉,這樣既能省電,又能避免臉部觸碰產(chǎn)生的誤操作。光度傳感器(Ambientlightsensor)在正面還有個光度傳感器,可以獲取到周邊的光亮強度,這樣就可以智能的調(diào)節(jié)屏幕亮度了。加速度傳感器(Accelerometer)加速度傳感器用來感知手機的運動情況,它的原理就像在一個盒子里裝個鐵球,由于重力的作用,如果轉(zhuǎn)動盒子的方向,各個側(cè)面收到的鐵球的壓力是不同的,以此來判斷盒子的朝向?;诩铀俣葌?..
發(fā)布時間: 2018 - 05 - 11
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隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,無人機在多個領域也都在不斷的推進應用,但是在這個過程中也出現(xiàn)了不少的問題??梢哉f,無人機是一架飛行的傳感器,在無人機出現(xiàn)問題的時候,對于傳感器也提出了更多的挑戰(zhàn)。近日,根據(jù)外媒報道,華盛頓的高端安保機器人把自己淹死中水中之后,俄羅斯的一架快遞無人機在進行無人機快遞測試時,在升空數(shù)秒之后自己撞墻身亡,直接造成了高達兩萬美元的損失。這也不由得讓人聯(lián)想到前一段時間的自動駕駛汽車發(fā)生的交通事故案件,據(jù)有關機構(gòu)介紹,事故發(fā)生的原因就是傳感器的缺少。在科技發(fā)展不斷進步的今天,為什么這些事件還在不斷的出現(xiàn)?在保障各項新技術(shù)的順利運用中,傳感器發(fā)揮的作用又有什么呢?無人機的發(fā)展給物流、測繪、環(huán)境監(jiān)測等行業(yè)帶來了一系列的改造。而一架冷冰冰的機器如果想正常運轉(zhuǎn),必須需要眼睛、耳朵、鼻子等讓它可以識別外部的情況,而傳感器正是擔此大任的神兵利器,因此,傳感器又被叫做電五官??梢哉f,傳感器是無人機正常運行的基礎性儀器。傳感器發(fā)展到現(xiàn)在,在人們的不斷發(fā)明下,已經(jīng)形成了巨大的規(guī)模種類。按用途可以分為壓力敏和力敏傳感器、位置傳感器、液位傳感器、能耗傳感器、加速度傳感器等。按原理可以分為振動傳感器、濕敏傳感器、磁敏傳感器、氣敏傳感器、真空度傳感器、生物傳感器等。但實際上,就無人機的飛行狀態(tài)上來說,無人機在起飛前對角度的把控,起飛過程中對于高度、周圍事物的感知都需要傳感器來充當它的眼睛。無人機機身一般都裝配大量的各種傳感器,包括角速率、姿態(tài)、位置、加速度、高度和空速等傳感器,是飛控系統(tǒng)的基礎。首先,要利用陀螺儀傳感器監(jiān)測三軸的角速度,才能用來維持無人機穩(wěn)定并防止晃動,并可以根據(jù)用戶控制裝置所設定的角度旋轉(zhuǎn);磁航向傳感器能為無人機提供方向感;磁性傳感器也可以用來偵測四周的磁性與含鐵金屬,例如電極、電線、車輛、其他無人機等等,以避免事故發(fā)生;通過氣壓傳感器可以利用大氣壓力換算出高度上升到所需的...
發(fā)布時間: 2018 - 05 - 11
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