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Case 公司新聞
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傳感器技術(shù)是一項當今世界令人矚目的迅猛發(fā)展起來的高新技術(shù)之一,也是當代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的一個重要標志,它與通信技術(shù)、計算機技術(shù)構(gòu)成信息產(chǎn)業(yè)的三大支柱之一。正是由于世界各國普遍重視和投入開發(fā),傳感器發(fā)展十分迅速。目前世界上從事傳感器研制生產(chǎn)單位已超過6500家。美國、歐洲、俄羅斯各自從事傳感器研究和生產(chǎn)廠家1000余家,日本有800余家。2017年全球傳感器規(guī)模近2000億,中國增長最快近年來,全球傳感器市場一直保持快速增長,2009年和2010年增長速度達20%以上;2011年受全球經(jīng)濟下滑的影響,傳感器市場增速比2010年下滑5%,市場規(guī)模為828億美元。隨著全球市場的逐步復(fù)蘇,2012年全球傳感器市場規(guī)模已達到952億美元,2013年約為1055億美元。隨著經(jīng)濟環(huán)境的持續(xù)好轉(zhuǎn),市場對傳感器的需求將不斷增多,2016年市場規(guī)模突破1700億美元,增速達到9.7%。圖表1:2010-2017年全球傳感器市場規(guī)模增長情況(單位:億美元,%)目前全球傳感器市場主要由美國、日本、德國的幾家龍頭公司主導(dǎo),其中,美國、日本、德國占據(jù)近70%的市場份額。圖表2:全球傳感器區(qū)域分布國內(nèi)企業(yè)競爭力弱,傳感器市場七成被外資企業(yè)壟斷全球傳感器市場的主要廠商有GE傳感器、愛默生、西門子、博世、意法半導(dǎo)體、霍尼韋爾、ABB、日本橫河、歐姆龍、施耐德電氣、E+H等,中國傳感器市場中70%左右的份額被這些外資企業(yè)占據(jù)。在全球消費類慣性傳感器(加速度計+陀螺儀)市場,意法半導(dǎo)體處于市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位,占據(jù)四成左右的市場份額,旭化成微電子、應(yīng)美盛、博世緊隨其后,這四家慣性傳感器廠商占據(jù)了75%的市場份額。磁力計(3軸電子羅盤)與6軸電子羅盤(磁力計+加速度計)因為具備較強的定位功能而廣泛應(yīng)用于以智能手機為代表的消費類產(chǎn)品。其中日本旭化成微電子長期穩(wěn)居龍頭位置,在智能手機領(lǐng)域的電子羅盤的市場份額高達80%。圖表3...
發(fā)布時間: 2018 - 05 - 04
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如今智能傳感器已廣泛應(yīng)用于航天、航海、國防、工農(nóng)業(yè)、醫(yī)療和交通等各個領(lǐng)域中。  航空航天:NASA為檢測制造航天飛機的材料是否達到使用壽命,需要經(jīng)常檢測運載火箭的艙內(nèi)設(shè)施以及各個關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)的的健康狀況,因此在艙身各部分安裝傳感器接收器,在接收到中央傳感器發(fā)射的電磁波,將其轉(zhuǎn)換為實時數(shù)據(jù)并傳輸?shù)接嬎銠C中,計算機利用自身的一套算法處理該數(shù)據(jù)并實現(xiàn)信息反饋,提供了一種結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的實現(xiàn)方法?! 『Q筇綔y:開發(fā)海洋資源的前提是海洋信息的實時收集與檢測,隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在海洋環(huán)境領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,為實現(xiàn)海洋環(huán)境實時監(jiān)測、海洋信息實時采集,海洋信息智能采集成為保證海洋環(huán)境監(jiān)測的基礎(chǔ)?! 儡娛拢很娛铝α渴呛饬恳粐鴩缹嵙途C合實力的關(guān)鍵指標,對于國防建設(shè)具有重要的作用。作為軍事力量的重要組成部分,武器系統(tǒng)的性能決定了軍事隊伍作戰(zhàn)的成敗,在武器系統(tǒng)中引入智能傳感器不僅能夠?qū)崟r監(jiān)測戰(zhàn)場形勢變化從而及時調(diào)整偵察和作戰(zhàn)計劃,而且可以通過應(yīng)用各類微小傳感裝置實現(xiàn)隱蔽性監(jiān)視,為摧毀敵人目標點和攻擊武裝力量奠定技術(shù)和環(huán)境基礎(chǔ)?! 」I(yè)生產(chǎn):利用傳統(tǒng)的傳感器無法對某些產(chǎn)品質(zhì)量指標(例如,黏度、硬度、表面光潔度、成分、顏色及味道等)進行快速直接測量并在線控制。而利用智能傳感器可直接測量與產(chǎn)品質(zhì)量指標有函數(shù)關(guān)系的生產(chǎn)過程中的某些量(如溫度、壓力、流量等),利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)或?qū)<蚁到y(tǒng)技術(shù)建立的數(shù)學(xué)模型進行計算,可推斷出產(chǎn)品的質(zhì)量?! ≈腔坜r(nóng)業(yè):智慧農(nóng)業(yè)是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的高級階段,涉及到應(yīng)用傳感和測量技術(shù)、自動控制技術(shù)、計算機與通信技術(shù)等智能信息技術(shù),依托安置在農(nóng)產(chǎn)品種植區(qū)的各個傳感器節(jié)點和通信網(wǎng)絡(luò),實施監(jiān)測農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的田間智慧種植數(shù)據(jù),實現(xiàn)可視化管理、智能預(yù)警等,因此傳感器技術(shù)是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的一項關(guān)鍵技術(shù)?! ∩镝t(yī)學(xué):在生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域中,傳感器作為核心部件被應(yīng)用到了眾多的檢測儀器中,關(guān)乎到人體健康往往對醫(yī)用傳感器有...
發(fā)布時間: 2018 - 05 - 04
來源:
壓力傳感器有很多參數(shù)指標,其中有一項是過載保護,過載就是負荷過大,超過了設(shè)備本身的額定負載,產(chǎn)生的現(xiàn)象是電流過大,用電設(shè)備發(fā)熱,線路長期過載會降低線路絕緣水平,甚至燒毀傳感器設(shè)備或線路;過載保護就是即使負荷超過了額定負載也不會出現(xiàn)燒壞線路的情況,但是也有一個度,一般是150%的范圍內(nèi),而且不能持續(xù)過載工作。過載保護是每種傳感器都要考慮的,因為在使用過程中可能會出現(xiàn)測量值大于量程的情況,只有設(shè)計了過載保護的傳感器才能更好的使用,也才能使用得更久。具體每種傳感器的過載保護是如何設(shè)計的,過載范圍是多少都是不同的,所以不管是買哪種傳感器一定要了解它的過載保護是多少,這樣才能更好的方便使用,在未來使用過程中也不會出現(xiàn)由于過載燒壞電路的情況。以上便是為大家介紹壓力傳感器的過載后果和保護方法。壓力傳感器有很多形式,每種結(jié)構(gòu)形式的過載保護設(shè)計方法也是各不相同的,眾多方法都有各自的優(yōu)點和缺點,采用MEMS 技術(shù)的小量程、高靈敏壓力傳感器通常有平膜、島膜、梁膜等結(jié)構(gòu),在設(shè)計過載保護時,一般采用凸臺等方法實現(xiàn),形成方法有背部刻蝕技術(shù)、硅直接鍵合技術(shù)、玻璃刻蝕技術(shù)等。然而這些結(jié)構(gòu)一般都有一個很大的局限性就是腔體尺寸較大,進一步提高靈敏度受到限制,而且降低了硅片利用率,增加了制造工藝的復(fù)雜度,提高了生產(chǎn)成本。目前,小量程、高靈敏壓力傳感器的研究熱點集中在犧牲層結(jié)構(gòu)壓力傳感器,這主要是因為犧牲層結(jié)構(gòu)壓力傳感器彈性膜片很薄,厚度可做到2 μm,甚至更薄。在這樣薄的結(jié)構(gòu)上,如果采用擴散硅或多晶硅薄膜作為犧牲層結(jié)構(gòu)壓力傳感器的應(yīng)變電阻,其厚度相對較大,對彈性膜片應(yīng)力分布影響很大,不利于犧牲層結(jié)構(gòu)壓力傳感器的性能優(yōu)化,因此采用多晶硅納米薄膜制作應(yīng)變電阻更能發(fā)揮犧牲層技術(shù)的優(yōu)點。在分析壓力傳感器的總誤差時,首先要考慮每一個誤差的來源,分析導(dǎo)致這些誤差的因素,然后想辦法減少這些誤差,提高傳感器總的性能。當計算—壓...
發(fā)布時間: 2018 - 05 - 02
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醫(yī)療設(shè)備設(shè)計人員在選擇壓力傳感器時必須考慮耐受冷凝濕度這一棘手的問題。通常,他們需要在功能特點、封裝類型和成本之間反復(fù)權(quán)衡。除此之外,除了大塊頭的重載介質(zhì)隔離壓力傳感器,醫(yī)療設(shè)備幾乎沒有其他傳感選項可供選擇。在推出兼容液體介質(zhì)的電路板安裝型傳感器之前,這種壓力傳感器曾一度是唯一的選擇。壓力傳感器對于具有中低壓力要求的設(shè)備(包括氣/液相色譜儀、化學(xué)分析儀、呼吸機和血液分析機及診斷設(shè)備)應(yīng)用,壓力傳感器必須不僅能夠直接與液體介質(zhì)接觸或耐受潮濕環(huán)境,同時還要能夠針對呼出氣體、試劑、試樣和清洗液等多種介質(zhì)提供高度準確的壓力測量結(jié)果。在壓力范圍低于150psi和狹小空間應(yīng)用中,電路板安裝型壓力傳感器通常為首選解決方案,它們能夠在功能、封裝尺寸、可靠性和成本方面做到面面俱到。要獲得最準確的壓力讀數(shù),傳感器應(yīng)盡可能靠近待測介質(zhì)。不過,不是所有壓力傳感器都能兼容液體介質(zhì),這給醫(yī)療設(shè)備設(shè)計者們造成了一大難題。在很多情況下,他們需要設(shè)計旁路或過濾器等附加組件來解決濕度問題,或者重新考慮組件的定位,特別是在系統(tǒng)中設(shè)置避免任何流體與傳感器接觸的管路。這些工作都需要額外付出設(shè)計時間和成本。當下,傳感器制造商開發(fā)出了電路板安裝型傳感器。這些傳感器不僅能夠隔離液體介質(zhì)和高度潮濕的環(huán)境,適用于有中低壓力測量要求的醫(yī)療設(shè)備,而且還使得設(shè)計者無需額外設(shè)計保護功能或重新設(shè)計產(chǎn)品(確保流體不會與傳感器接觸),因此簡化了設(shè)計。在化學(xué)分析儀中,壓力傳感器除需要在低壓力時提供高度精確和可重復(fù)的測量,并且需要耐受沖洗和清洗過程中的較高壓力。舉例來說,液體介質(zhì)兼容式電路板安裝型壓力傳感器對于化學(xué)分析儀是個很好的選擇。因為化學(xué)分析儀要求精確測量以重復(fù)方式流過系統(tǒng)的液體。一般來說,在化學(xué)分析儀中,需要使用移液管抽吸樣本液體,然后把樣本滴入樣本瓶進行混合或分析。在這過程中,壓力傳感器不僅可以確保準確抽吸所需試樣,還能檢測移液管是...
發(fā)布時間: 2018 - 05 - 02
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目前傳感器作為現(xiàn)代的汽車設(shè)計必不可少的一部分,來滿足各種各樣的需求。它們對于幫助汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)出滿足更加安全,能耗更低以及更加舒適的車型起到了很大的作用。未來,傳感器還能夠幫助車輛提升其自動化程度,從而惠及整個產(chǎn)業(yè)。智能觀測除了完全可控性和數(shù)據(jù)處理能力之外,智能觀測性也是實現(xiàn)汽車自動駕駛的先決條件之一。為實現(xiàn)完全的可觀測性,汽車需要處理各種參數(shù)數(shù)據(jù),包括速度、電流、壓力、溫度、定位、接近檢測、手勢識別等等。近年來,接近檢測和手勢識別技術(shù)取得了巨大進步,同時超聲波傳感器和飛行時間(ToF)開始應(yīng)用在汽車中。超聲波傳感器隨著車輛自動化程度的提高,我們不僅依靠新技術(shù)所帶來的前所未有的革新,而且需要見證更多成熟的汽車技術(shù)被應(yīng)用到新的自動駕駛場景中去。比如說目前倒車雷達作為超聲波傳感器的典型應(yīng)用,還只是安裝于保險桿的輔助駕駛系統(tǒng)。這個系統(tǒng)的局限性在于駕駛速度不能超過10公里/小時,并且在近距離檢測中不能做到100%的距離精確測量。然而在自動駕駛的車輛中,超聲波傳感器能夠與射頻雷達、攝像頭和其他傳感器技術(shù)結(jié)合,提供更加完善的距離測量功能。手勢識別超聲波傳感器技術(shù)用于觀測外界,而 ToF 攝像頭則專注于汽車內(nèi)部。過渡到無人駕駛將是一個循序漸進的過程,因此在某些特定情況下,駕駛員需要從無人駕駛模式切換回手動模式,這一點非常重要。目前,借助高級輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 機制,汽車僅能部分地實現(xiàn)無人駕駛,駕駛員隨時可能需要進行人為干預(yù)。預(yù)計未來幾年內(nèi),汽車行業(yè)將進一步提高自動化水平,但即便如此,駕駛員在特定環(huán)境下(例如,汽車在市中心行駛時)仍需要進行手動控制。要改變這種狀況,還需要相當長的一段時間。在實現(xiàn)無人駕駛之前,汽車需要為駕駛員提供警示。因此,實時監(jiān)控駕駛員的位置和活動至關(guān)重要。盡管 ToF 技術(shù)目前仍處于起步階段,但它已經(jīng)開始在汽車中得到應(yīng)用,例如當駕...
發(fā)布時間: 2018 - 04 - 27
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