天堂av色综合久久天堂,中文字幕人妻丝袜乱一区三区 ,新版天堂资源中文www连接,中文字幕无码乱码人妻系列蜜桃,在线观看国产精品影院

0755-82908211 info@sensorstech.com 耐特恩網(wǎng)站
Case 公司新聞
來源:
壓阻式傳感器是指利用單晶硅材料的壓阻效應(yīng)和集成電路技術(shù)制成的傳感器。單晶硅材料在受到力的作用后,電阻率發(fā)生變化,通過測量電路就可得到正比于力變化的電信號輸出。壓阻式傳感器用于壓力、拉力、壓力差和可以轉(zhuǎn)變?yōu)榱Φ淖兓钠渌锢砹?如液位、加速度、重量、應(yīng)變、流量、真空度)的測量和控制。壓阻效應(yīng)利用單晶硅材料的壓阻效應(yīng)和集成電路技術(shù)制成的傳感器。單晶硅材料在受到力的作用后,電阻率發(fā)生變化,通過測量電路就可得到正比于力變化的電信號輸出。壓阻式傳感器用于壓力、拉力、壓力差和可以轉(zhuǎn)變?yōu)榱Φ淖兓钠渌锢砹?如液位、加速度、重量、應(yīng)變、流量、真空度)的測量和控制(見加速度計)。 當(dāng)力作用于硅晶體時,晶體的晶格產(chǎn)生變形,使載流子從一個能谷向另一個能谷散射,引起載流子的遷移率發(fā)生變化,擾動了載流子縱向和橫向的平均量,從而使硅的電阻率發(fā)生變化。這種變化隨晶體的取向不同而異,因此硅的壓阻效應(yīng)與晶體的取向有關(guān)。硅的壓阻效應(yīng)不同于金屬應(yīng)變計(見電阻應(yīng)變計),前者電阻隨壓力的變化主要取決于電阻率的變化,后者電阻的變化則主要取決于幾何尺寸的變化(應(yīng)變),而且前者的靈敏度比后者大50~100倍。應(yīng)用壓阻式傳感器廣泛地應(yīng)用于航天、航空、航海、石油化工、動力機械、生物醫(yī)學(xué)工程、氣象、地質(zhì)、地震測量等各個領(lǐng)域。在航天和航空工業(yè)中壓力是一個關(guān)鍵參數(shù),對靜態(tài)和動態(tài)壓力,局部壓力和整個壓力場的測量都要求很高的精度。壓阻式傳感器是用于這方面的較理想的傳感器。例如,用于測量直升飛機機翼的氣流壓力分布,測試發(fā)動機進氣口的動態(tài)畸變、葉柵的脈動壓力和機翼的抖動等。在飛機噴氣發(fā)動機中心壓力的測量中,使用專門設(shè)計的硅壓力傳感器,其工作溫度達(dá)500℃以上。在波音客機的大氣數(shù)據(jù)測量系統(tǒng)中采用了精度高達(dá)0.05%的配套硅壓力傳感器。在尺寸縮小的風(fēng)洞模型試驗中,壓阻式傳感器能密集安裝在風(fēng)洞進口處和發(fā)動機進氣管道模型中。單個傳感器直徑僅2....
發(fā)布時間: 2018 - 02 - 05
來源:
最近有媒體報道了微軟一項新的專利,該專利描述了一種新的耳機設(shè)計,其不僅包含可調(diào)電纜,而且還包括若干傳感器,這些傳感器具有一系列功能,例如在移除耳機時自動暫停音樂播放,其也被直觀地稱為具有可調(diào)電纜系統(tǒng)的音頻耳機。專利描述稱,使用藍(lán)牙連接到設(shè)備,微軟的耳機可以在左右兩個pod當(dāng)中內(nèi)建電池,不過該公司在專利中解釋說,電池可能只內(nèi)建在一個pod耳機當(dāng)中,為傳感器等其他技術(shù)留下空間。     有趣的是,微軟還設(shè)想了這些傳感器可以實現(xiàn)的更高級的功能:一個或多個傳感器可以檢測何時將至少一個揚聲器單元/耳機插入用戶的耳朵或從用戶的耳朵移除,使得耳機裝置自動暫停播放音樂,或者暫停對被移除的耳機發(fā)送音頻信號。一旦耳機再次插入耳朵,音樂播放會自動重新開始,從而幫助節(jié)省不使用的電池。
發(fā)布時間: 2018 - 02 - 05
來源:
隨著現(xiàn)代科學(xué)發(fā)展,傳感技術(shù)作為一種與現(xiàn)代科學(xué)密切相關(guān)的新興學(xué)科得到迅速的發(fā)展,并在工業(yè)自動化測量和檢測、航天技術(shù)軍事工程、醫(yī)療診斷、智能交通等領(lǐng)域被越來越廣泛地利用。MEMS、激光技術(shù)、高科技材料等技術(shù)的進步,也讓傳感器的研發(fā)呈現(xiàn)多樣化趨勢。日前,千余傳感器“把脈”湖北武漢城市橋梁成為傳感器領(lǐng)域熱議話題。武漢市城市橋梁智慧管理系統(tǒng)一期工程投入使用,1000多個傳感器隨時為30多座大橋“把脈”健康。據(jù)了解,傳感器覆蓋了武金堤立交、鸚鵡立交、魯磨路立交、歡樂大道沙湖港橋、航空路立交、大東門立交等42座重點橋梁。中鐵大橋科學(xué)研究院專家介紹,給橋梁安裝各類傳感器和采集設(shè)備,就像醫(yī)院給病人戴上24小時監(jiān)測儀一樣,這些傳感器和采集設(shè)備會實時將橋梁的結(jié)構(gòu)狀況、基礎(chǔ)沉降、車輛監(jiān)測抓拍等各種監(jiān)測數(shù)據(jù),通過互聯(lián)網(wǎng)存儲至云計算數(shù)據(jù)中心服務(wù)器中,實現(xiàn)對橋梁的全天候自動化監(jiān)測。除湖北武漢外,安徽合肥同樣構(gòu)建了城市橋梁安全監(jiān)測系統(tǒng)。387個傳感器助力繁華大道跨南淝河大橋主跨和金寨路高架橋安全,實時監(jiān)測橋梁的索力、應(yīng)變、傾角、位移、撓度、加速度、結(jié)構(gòu)溫度等變化。收集的數(shù)據(jù)通過開發(fā)軟件的分析,可隨時掌握橋梁健康狀況,并為橋梁維護、維修提供支撐,確保橋梁安全受控。據(jù)預(yù)測,隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展以及相關(guān)產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,未來將會有更多的傳感器產(chǎn)品應(yīng)用到橋梁、軌道交通、隧道、水庫大壩、古建筑物等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。目前,傳感器產(chǎn)品已達(dá)到10大類、42小類、6000多個品種。在應(yīng)用方面,無論是航空航天傳感器,還是高鐵、飛機、火車等交通設(shè)施,都蛻變?yōu)橐粋€安裝傳感器的大平臺。例如普通轎車所用傳感器數(shù)量就超過100只/車,高級轎車所用傳感器超過200只/車,按照“到2020年新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛”的國家規(guī)劃,新能源汽車將為傳感器帶來快速增長的巨大市場。傳感器在智能交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,將為國家交通事業(yè)的精確監(jiān)測提供更便捷...
發(fā)布時間: 2018 - 02 - 02
來源:
時光飛逝,轉(zhuǎn)眼之間2018年的第一個月已經(jīng)過去了。新年新氣象,2018年1月的傳感器行業(yè)有哪些值得回顧的重要內(nèi)容呢?耐特恩小編特意做了一些整理,本篇精選了十條重要動態(tài),下面一起來了解詳情。韓國開發(fā)出下一代納米半導(dǎo)體圖像傳感器韓國科學(xué)技術(shù)研究院發(fā)布消息稱,該院聯(lián)合延世大學(xué)利用二維二硒化鎢納米單芯片和一維氧化鋅氧化物半導(dǎo)體納米線的混合維空間雙層結(jié)構(gòu),開發(fā)了可以感知從紫外線到近紅外線光的光電二極管器件。該研究結(jié)果發(fā)表在國際學(xué)術(shù)雜志《先進功能材料》(AdvancedFunctionalMaterials)上。研究組表示,該研究成功實現(xiàn)了二維圖像,今后有望廣泛應(yīng)用于新一代圖像傳感器元件。德國研究人員研發(fā)新型量子傳感器 僅氮原子大小弗勞恩霍夫應(yīng)用固體物理研究所(IAF)研究人員與馬普固體研究所同事一起開發(fā)的這種量子傳感器,可應(yīng)用于微小磁場下計算機硬盤的精確識別。這種量子傳感器僅有氮原子大小,載體物質(zhì)是人造鉆石。專家通過光學(xué)檢測電子自旋共振譜測量后表示,這種氮原子傳感器檢測納米級磁場的準(zhǔn)確性很高,具有驚人的應(yīng)用潛力。例如,它可以作為量子傳感器來控制硬盤驅(qū)動器的質(zhì)量,檢測海量數(shù)據(jù)中有缺陷的數(shù)據(jù)段。弗勞恩霍夫IAF專家克里斯托夫稱,這種量子傳感器還可以測量腦電波。蘋果新動作:再次布局3D傳感器業(yè)務(wù)近期,據(jù)外媒報道,蘋果將投資LG旗下公司LGInnotek,以確保新一代iPhone和ipad3D傳感器模組的供應(yīng)。作為LG旗下的電子產(chǎn)品零部件制造商,LGInnotek生產(chǎn)的3D傳感器模組能使移動設(shè)備獲得更好的捕獲3D數(shù)據(jù)的性能。哪怕是在黑暗的環(huán)境下也能對用戶進行清晰地識別,因此成為了iPhoneX實現(xiàn)面部識別功能的不二之選。佳能與松下分別公布兩款傳感器新專利佳能近日在日本公布了兩款新的傳感器方面專利技術(shù)。據(jù)專利描述文件顯示,其中一個為具備全像素雙核自動對焦系統(tǒng)的曲面?zhèn)鞲衅鲗@?,而另一個...
發(fā)布時間: 2018 - 02 - 02
來源:
MEMS傳感器起始于汽車和工業(yè),但這十年真正推波助瀾的是消費類電子。如今,MEMS的下一波浪潮有望重新回到汽車和工業(yè)。因為,相比起消費電子市場很大但會很快退潮的特點,工業(yè)應(yīng)用需求更強,生命周期也更長。汽車應(yīng)用里,汽車導(dǎo)航通常用GPS,MEMS慣性傳感器作為輔助測量,以覆蓋GPS的盲區(qū)。因此MEMS傳感器就要有高精度,通常整個系統(tǒng)的精度要達(dá)到“米”級,也就是至少車輛、行人在你自己看得到的地方。這個米的級別并不是一個時間點,是累積的,因為傳感器的挑戰(zhàn)是參數(shù)會隨著溫度、時間而漂移,有很多參數(shù)影響它。自動駕駛對精度的要求更高,目前客戶要求精度要在20厘米以內(nèi)。既然精度這么重要,那么MEMS傳感器提高精度的方法有哪些呢?從傳感器原理來看,通常采用著名的傳感器精度衡量方法——阿倫方差(AVAR)。但做傳感器產(chǎn)品時有一些物理的局限性不可規(guī)避。例如MEMS傳感器里一部分是機械結(jié)構(gòu),它會老化,且會隨著溫度和時間會有變化。這些參數(shù)解釋成電子的術(shù)語就是背景噪聲、白噪聲或者不穩(wěn)定、隨機的抖動。其控制方法要用生產(chǎn)或者矯正的方法來做。噪聲噪聲包括本身機械結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的噪聲,還有閃變噪聲和高頻噪聲。高頻噪聲是傳感器在應(yīng)用時的數(shù)字輸出,在任何電子線路里會有電磁耦合現(xiàn)象。因此在處理時,傳感器廠商要有足夠的經(jīng)驗幫助客戶在算法上規(guī)避或抑制、消除掉這些噪聲。穩(wěn)定性時間的穩(wěn)定性毋庸置疑是解決老化,例如今天輸入1出來100%,明天輸入1出來99%,就要控制輸入穩(wěn)定性。溫度的穩(wěn)定性,指產(chǎn)品特性在0℃和50℃時肯定不一樣,你要盡量在設(shè)計中消除和平衡溫度的影響。重復(fù)測試的穩(wěn)定性,數(shù)據(jù)線路中輸入1輸出0,如果達(dá)不到0就是錯。誤差測量沒有百分之百的準(zhǔn)確,因為它是模擬的,因為內(nèi)部整個鏈路還是模擬的,信號產(chǎn)生源是模擬的。因此,需要考慮偏移、靈敏度、非線性誤差(NL)、交叉軸誤差(CX)。那么如何提高精度呢?這就需要改善設(shè)計和制造工藝。...
發(fā)布時間: 2018 - 02 - 02
ignore
5
電話
    ignore
6
二維碼
    ignore
分享