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Case 公司新聞
來(lái)源:
為了貫徹中國(guó)制造2025等戰(zhàn)略,工信部于2016年4月啟動(dòng)了《智能傳感器產(chǎn)業(yè)三年行動(dòng)指南(2017-2019)》的編制工作,于2017年11月20日正式印發(fā),必優(yōu)傳感網(wǎng)第一時(shí)間收錄并分享。主要內(nèi)容《指南》指出,智能傳感器是指具有信息采集、信息處理、信息交換、信息存儲(chǔ)功能的多元件集成電路,是集成傳感芯片、通信芯片、微處理器、驅(qū)動(dòng)程序、軟件算法等于一體的系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品,是決定未來(lái)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心與基礎(chǔ)之一。順應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能的崛起,傳感器已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家和跨國(guó)企業(yè)布局的戰(zhàn)略高地。我國(guó)傳感器由于起步較晚,目前面臨有效供給不足、創(chuàng)新能力不強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)不健全、科研生產(chǎn)與應(yīng)用協(xié)同等問(wèn)題。據(jù)多位國(guó)產(chǎn)手機(jī)、機(jī)器人等行業(yè)人士介紹:“目前國(guó)產(chǎn)傳感器薄弱,我們產(chǎn)品需要的傳感器幾乎全部依賴(lài)進(jìn)口?!笨傮w目標(biāo)規(guī)劃到2019年實(shí)現(xiàn)傳感器產(chǎn)業(yè)取得明顯突破,智能傳感器產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到260億元,其中主營(yíng)業(yè)務(wù)超過(guò)10億元的企業(yè)達(dá)到5家,超過(guò)1億元的企業(yè)實(shí)現(xiàn)20家。微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)工藝生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)能穩(wěn)步增長(zhǎng)。為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突破,工信部在《指南》中規(guī)劃了通過(guò)核心技術(shù)攻關(guān)工程推動(dòng)傳感器產(chǎn)業(yè)向中高端升級(jí),設(shè)立智能傳感器創(chuàng)新中心推動(dòng)技術(shù)、人才、工藝全面提升,并且啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)工程三項(xiàng)專(zhuān)欄工程完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局。此外,在保障措施中,《指南》規(guī)劃利用現(xiàn)有財(cái)政資金渠道,發(fā)揮國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金及地方性產(chǎn)業(yè)基金的撬動(dòng)作用,鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入智能傳感器產(chǎn)業(yè),加大對(duì)智能傳感器產(chǎn)業(yè)扶持力度。不過(guò),根據(jù)此前預(yù)計(jì),2019年我國(guó)智能傳感器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到960億元,如果國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到260億元,仍然有73%市場(chǎng)需要進(jìn)口,智能傳感器產(chǎn)業(yè)仍然任重道遠(yuǎn)。四大主要任務(wù)(一)補(bǔ)齊設(shè)計(jì)、制造關(guān)鍵環(huán)節(jié)短板,推進(jìn)智能傳感器向中高端升級(jí)。主要是開(kāi)展設(shè)計(jì)、制造、封測(cè)和集成技術(shù)研發(fā),強(qiáng)化前沿技術(shù)戰(zhàn)略布局。開(kāi)展核心技術(shù)攻關(guān)行動(dòng)。在智能傳感器設(shè)計(jì)...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 12 - 20
來(lái)源:
據(jù)韓國(guó)先驅(qū)報(bào)報(bào)道,三星 Galaxy S9 系列將采用升級(jí)過(guò)的虹膜傳感器,成像精度從目前 S8 系列采用的 200 萬(wàn)像素提升到 300 萬(wàn)像素,用戶(hù)通過(guò)虹膜識(shí)別解鎖的速度和準(zhǔn)確度將大幅度提高,解鎖時(shí)間有望減少到 1 秒以?xún)?nèi),即便用戶(hù)佩戴眼鏡都能夠解鎖手機(jī)。 虹膜識(shí)別到底是怎樣一種技術(shù)?要解密虹膜識(shí)別,首先要了解什么是虹膜。虹膜是眼睛外部調(diào)節(jié)瞳孔大小、控制進(jìn)入眼睛光線(xiàn)數(shù)量的肌肉,它是基于褪黑素的數(shù)量形成的眼睛的有色部分。雖然虹膜的顏色和結(jié)構(gòu)與基因有聯(lián)系,但細(xì)節(jié)部分是不同的。胚胎過(guò)程中形成了緊密和折疊的虹膜組,出生前瞳孔張開(kāi)發(fā)生變質(zhì),形成隨機(jī)的獨(dú)一無(wú)二的虹膜模式,因此雖然基因相同,每個(gè)人的虹膜結(jié)構(gòu)也是不同的,這使得它可以應(yīng)用于身份識(shí)別。虹膜識(shí)別技術(shù)是通過(guò)拍攝人眼的虹膜來(lái)進(jìn)行身份的確認(rèn),是一項(xiàng)基于生物特征的身份認(rèn)證技術(shù),也被稱(chēng)為生物安全技術(shù)。虹膜識(shí)別因其高安全性和便捷性成為了近年來(lái)眾多領(lǐng)域炙手可熱的身份驗(yàn)證技術(shù)。 那么,手機(jī)終端的虹膜識(shí)別是如何實(shí)現(xiàn)的?首先要將微型虹膜模組集成至手機(jī),模組主要由CMOS圖像傳感器、專(zhuān)用微型光學(xué)鏡頭、紅外濾光片及外部結(jié)構(gòu)件組成(如圖1 )。圖1該虹膜識(shí)別模組的圖像傳感器由目前通用的彩色圖像傳感器改進(jìn)而成,提高了紅外部分的感光能力,搭載了專(zhuān)用的虹膜識(shí)別鏡頭,可以在25cm~60cm的范圍,實(shí)現(xiàn)虹膜圖像的采集。 而虹膜識(shí)別的核心在于虹膜識(shí)別算法技術(shù)??偟膩?lái)說(shuō),虹膜識(shí)別算法通常包括虹膜圖像質(zhì)量評(píng)估,虹膜區(qū)域定位(包含粗定位和精定位),虹膜預(yù)處理,虹膜特征點(diǎn)提取,虹膜模板生成,虹膜模板匹配等算法處理過(guò)程。圖2圖3當(dāng)從手機(jī)攝像頭獲取到圖像后,首先對(duì)采集到的圖像進(jìn)行初步質(zhì)量評(píng)估,評(píng)估圖像的清晰度,亮度,運(yùn)動(dòng)模糊,聚焦度等基本參數(shù),如果圖像不滿(mǎn)足質(zhì)量要求,丟棄繼續(xù)獲取下一幅圖像。圖像滿(mǎn)足要求則進(jìn)入虹膜區(qū)域定位,先進(jìn)行粗定位得到虹膜的...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 12 - 13
來(lái)源:
當(dāng)我們從汽車(chē)擋風(fēng)玻璃向外觀(guān)看時(shí),和汽車(chē)攝像頭的觀(guān)看方式是完全不同的。人腦的內(nèi)部運(yùn)行會(huì)改變看到的東西,讓細(xì)節(jié)在圖像中心位置突出顯示,同時(shí)又會(huì)注意邊緣,留意危險(xiǎn)點(diǎn)。路易斯·杜桑(Luis Dussan)認(rèn)為,自動(dòng)駕駛汽車(chē)也應(yīng)該具備同樣的能力。杜桑創(chuàng)辦了一家名叫AEye的創(chuàng)業(yè)公司,它正在開(kāi)發(fā)一種新型混合傳感器,盡可能讓汽車(chē)“視力”達(dá)到人類(lèi)的水平。設(shè)備包含固態(tài)激光傳感器、低光攝像頭、芯片,可以運(yùn)行嵌入式AI算法,根據(jù)硬件的使用方式重新編程。這樣一來(lái),系統(tǒng)就可以判斷,看看自己應(yīng)該優(yōu)先觀(guān)察哪些位置,讓視野更精準(zhǔn)。杜桑是AEye的創(chuàng)始人、CEO,他與洛克希德·馬丁公司、諾斯羅普格魯曼(Northrop Grumman)、NASA噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室合作。最開(kāi)始時(shí),杜桑只是想開(kāi)發(fā)AI技術(shù),提高汽車(chē)的自主駕駛能力,但是很快他們就發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上的傳感器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)很有限,不夠用。杜桑解釋說(shuō):“我們意識(shí)到自己必須開(kāi)發(fā)自有硬件,于是就動(dòng)手了?!贝蠖嘧詣?dòng)駕駛汽車(chē)使用激光雷達(dá)傳感器,激光碰到附近的目標(biāo)物就會(huì)反彈,從而給環(huán)境繪制精準(zhǔn)的3D圖像。市場(chǎng)上最好的商用激光雷達(dá)傳感器是Velodyne制造的,它是機(jī)械傳感器,最多擁有128條堆疊激光,可以覆蓋汽車(chē)周身360度的空間。雖然傳感器很好,但是機(jī)械設(shè)備也有一些問(wèn)題。第一個(gè)問(wèn)題,太貴。第二個(gè)問(wèn)題,靈活性不夠,因?yàn)榧す庖搭A(yù)定角度發(fā)射。汽車(chē)觀(guān)看天空時(shí)捕捉的細(xì)節(jié)和觀(guān)看高山時(shí)是一樣的,如果汽車(chē)在城市中低速行駛,傳感器可能看得太遠(yuǎn),它沒(méi)有辦法調(diào)整。最好的替代技術(shù)是“固態(tài)激光雷達(dá)”,用電子設(shè)備快速調(diào)節(jié)激光束,來(lái)回調(diào)整,讓效果達(dá)到機(jī)械設(shè)備的水平。許多企業(yè)都在開(kāi)發(fā)固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù),因?yàn)樗鼈兛梢越档徒M件成本。最終傳感器的價(jià)格可以降到100美元,但是只能掃描規(guī)則、不變的矩形網(wǎng)格,輸出的數(shù)據(jù)不標(biāo)準(zhǔn),汽車(chē)高速行駛時(shí)用不上。AEye使用固態(tài)設(shè)備的方法不太一樣,它對(duì)設(shè)備編程,...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 12 - 13
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磁致伸縮位移傳感器(Magnetostrictive Position Sensor),是基于鐵磁性材料磁致伸縮效應(yīng)而開(kāi)發(fā)的一種具有特殊優(yōu)點(diǎn)的位移檢測(cè)裝置,具有高可靠性、高分辨率、非接觸測(cè)量、耐油抗污等特殊優(yōu)點(diǎn),能在惡劣的工業(yè)環(huán)境下,對(duì)各種運(yùn)動(dòng)部件的位移(位置)、速度進(jìn)行連續(xù)、精確、實(shí)時(shí)的檢測(cè),是實(shí)現(xiàn)精確操作和控制的重要元件,可大幅提高整個(gè)系統(tǒng)的精度和效率。磁致伸縮位移傳感器技術(shù)名詞也有對(duì)應(yīng)的要求和意義,我們來(lái)了解一下: 絕對(duì)位置輸出傳感器的輸出是相對(duì)于一個(gè)絕對(duì)(固定)參考點(diǎn)的位置,傳感器斷電再恢復(fù)供電時(shí),無(wú)需復(fù)位,不像一般增量式傳感器(如增量式編碼器,增量式光柵尺),斷電后需要進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)位,才能繼續(xù)測(cè)量。重復(fù)精度沿著行程測(cè)量時(shí),當(dāng)磁鐵從相同的方向重復(fù)到達(dá)同一位置時(shí),傳感器輸出的差值。 更新時(shí)間傳感器進(jìn)行兩次測(cè)量之間的時(shí)間間隔。傳感器的量程越大,所需的更新時(shí)間越長(zhǎng)。非接觸式測(cè)量磁致伸縮式位移傳感器采用非接觸的磁感應(yīng)測(cè)量工作原理,因此在產(chǎn)品全壽命期內(nèi)不存在機(jī)械磨損問(wèn)題,同時(shí)這種測(cè)量方式可以有效消除由于振動(dòng)造成的測(cè)量誤差,提高傳感器的可靠性和使用壽命。分辨率指?jìng)鞲衅鳒y(cè)量輸出值最末位數(shù)所代表的位移量。滯后這里指游標(biāo)磁環(huán)沿測(cè)量行程方向,達(dá)到并超過(guò)某一位置后,又反向通過(guò)該位置時(shí),兩次測(cè)量輸出值間的差值。但磁致伸縮位移傳感器的實(shí)際滯后非常小,在大多數(shù)應(yīng)用中均可忽略不計(jì)。 電氣防護(hù)等級(jí)國(guó)際電子技術(shù)總會(huì)(International Electrotechnical Commission)所發(fā)出有關(guān)的對(duì)外殼侵入保護(hù)的IP(Ingress Protection)標(biāo)準(zhǔn)。有關(guān)IP 標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)說(shuō)明,請(qǐng)參考IEC的官方網(wǎng)站。額定量程額定量程指?jìng)鞲衅鲗?shí)際可用的檢測(cè)區(qū)域,通常在訂貨編號(hào)有明確的表示。由于存在首、末端測(cè)量盲區(qū),額定檢測(cè)長(zhǎng)度一定短于傳感器的總長(zhǎng)。漂移漂移是指在傳感...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 12 - 11
來(lái)源:
當(dāng)你仰望夜空時(shí),你所看到的只是恒星或是遙遠(yuǎn)的行星,但是在地球軌道上實(shí)際上存在著大量的垃圾。我們星球周?chē)目臻g充滿(mǎn)了衛(wèi)星,許多已經(jīng)失效的硬件相互碰撞,創(chuàng)造出更多的有害碎片?,F(xiàn)在,這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)變得非常糟糕,以至于國(guó)際空間站不得不安裝一個(gè)傳感器,以檢測(cè)它是否被人為的太空垃圾碎片撞擊。新型傳感器簡(jiǎn)稱(chēng)太空碎片傳感器(簡(jiǎn)稱(chēng)SDS),旨在監(jiān)測(cè)太空垃圾中較小的,難以追蹤的垃圾所造成的任何撞擊。太空碎片傳感器被牢牢地安裝在國(guó)際空間站的外部,在未來(lái)三年內(nèi)其將讓科學(xué)家定期知道多少垃圾與軌道實(shí)驗(yàn)室相撞。NASA解釋說(shuō): “太空碎片傳感器的前層是一層帶有聲傳感器和電阻網(wǎng)格的Kapton薄膜。這些聲學(xué)傳感器測(cè)量穿透沖擊的時(shí)間和位置,而當(dāng)線(xiàn)路斷裂時(shí),網(wǎng)格上的電阻變化提供了孔的大小估計(jì)?!睘榱烁玫亓私馑槠瑢?duì)軌道飛船的潛在破壞影響,傳感器還可以測(cè)量撞擊傳感器的速度?!拔挥诘谝粚雍竺?5厘米處的是第二層Kapton薄層,帶有聲學(xué)傳感器來(lái)測(cè)量第二次穿透的時(shí)間和位置”,NASA表示?!八俣仁峭ㄟ^(guò)將第一次和第二次碰撞點(diǎn)之間的前行距離除以通過(guò)該距離所花費(fèi)的時(shí)間來(lái)確定的。一個(gè)儀器化的底層阻止碎片,并測(cè)量碰撞中產(chǎn)生的能量?!?/span>
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 12 - 11
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